ارتفع سهم تسلا مؤخرًا إلى مستويات قياسية، مدفوعًا جزئيًا بتفاؤل المستثمرين بشأن إمكانات الشركة في السيطرة على سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة المزدهر، والذي تقدر قيمته بتريليونات الدولارات. ومع ذلك، تشير الحقائق على أرض الواقع إلى أن تسلا تواجه عقبات كبيرة في تحقيق هذا الطموح.

في حين أن تسلا نشرت ما يقرب من 30 "سيارة أجرة آلية" في أوستن، تكساس منذ يونيو، وفقًا لتتبع مستقل، فإن هذا الرقم يتضاءل مقارنة بشركة وايمو، قسم القيادة الذاتية التابع لشركة ألفابت. بدأت وايمو خدمتها في أوستن في مارس وتشغل حاليًا حوالي 200 مركبة في المدينة. علاوة على ذلك، تفتخر وايمو بأسطول يضم أكثر من 2500 مركبة في خمس مدن، وتقدم رحلات تولد إيرادات دون مراقبين بشريين. في المقابل، في حين لوحظ أن بعض مركبات تسلا تعمل بشكل مستقل دون ركاب في أوستن، لا تزال جميع سيارات الأجرة الآلية من تسلا التي تقل ركابًا يدفعون الأجرة تتطلب سائق أمان بشري.

يسلط التباين في النطاق التشغيلي والنضج التكنولوجي بين تسلا ووايمو الضوء على المشهد التنافسي لسوق المركبات ذاتية القيادة. تعد القدرة على العمل بأمان وموثوقية دون تدخل بشري أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق الربحية في مجال سيارات الأجرة الآلية. صرحت كارا كوكلمان، أستاذة هندسة النقل في جامعة تكساس في أوستن، أنها لم تر قط سيارة أجرة آلية في أوستن، مما يزيد من توضيح الرؤية المحدودة لعمليات تسلا الحالية.

تعتبر مغامرة تسلا في سيارات الأجرة الآلية جزءًا من استراتيجية أوسع لتنويع مصادر إيراداتها بما يتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية. يمكن للنجاح في هذا السوق أن يعزز بشكل كبير الأداء المالي طويل الأجل لشركة تسلا ويعزز مكانتها كشركة رائدة في مجال التكنولوجيا. ومع ذلك، يجب على الشركة التغلب على التحديات التكنولوجية والتنظيمية لتحقيق اعتماد واسع النطاق والتنافس بفعالية مع اللاعبين الراسخين مثل وايمو. يتوقف النجاح المستقبلي لمشروع سيارات الأجرة الآلية من تسلا على قدرتها على توسيع نطاق قدراتها في القيادة الذاتية بسرعة وإظهار سجل حافل بالسلامة والموثوقية.