وفقًا لتحليل أجرته مجموعة RAC للسيارات، ارتفعت مطالبات التعويضات المقدمة إلى المجالس المحلية في بريطانيا والمتعلقة بأضرار حفر الطرق بنسبة 90 بالمائة بين عامي 2021 و 2024. وكشفت الدراسة، التي فحصت بيانات من 177 سلطة محلية، أنه في حين ارتفعت المطالبات بشكل كبير خلال فترة الثلاث سنوات، إلا أن العدد انخفض بالفعل في عام 2024 مقارنة بعام 2023.
أشار تحليل RAC إلى أنه تم تقديم 53,015 مطالبة تعويض في عام 2024، بزيادة كبيرة عن 27,731 مطالبة تم تقديمها في عام 2021. ومع ذلك، يمثل هذا الرقم انخفاضًا عن 56,655 مطالبة تم تسجيلها في عام 2023. علاوة على ذلك، وجدت الدراسة أن 26 بالمائة فقط من المطالبات المقدمة في عام 2024 أسفرت عن تعويضات، بمتوسط تعويضات بلغ 390 جنيهًا إسترلينيًا.
أصبحت الحفر تشكل مصدر قلق كبير للسائقين في جميع أنحاء المملكة المتحدة، مما يؤدي إلى فواتير إصلاح باهظة الثمن، وفي بعض الحالات، إصابات للركاب وراكبي الدراجات والمشاة. يعكس الارتفاع في المطالبات تدهور حالة الطرق والعبء المالي المتزايد على سائقي السيارات.
عزت جمعية الحكم المحلي (LGA) المشكلة إلى "الضغط المتزايد باستمرار" على ميزانيات المجالس المحلية، مما يحد من قدرتها على صيانة وإصلاح أسطح الطرق بشكل كاف. وأكدت LGA أن التمويل غير الكافي يعيق صيانة الطرق الاستباقية، مما يؤدي إلى اتباع نهج تفاعلي حيث يتم التعامل مع الحفر فقط بعد تشكلها.
استجابة للمشكلة المتنامية، ذكرت وزارة النقل أن الحكومة تخصص 7.3 مليار جنيه إسترليني على مدى السنوات الأربع المقبلة لتحسين أسطح الطرق في جميع أنحاء البلاد. يهدف هذا الاستثمار إلى معالجة الأعمال المتراكمة من الإصلاحات ومنع المزيد من التدهور في شبكة الطرق.
تقدر RAC أن الإصلاح النموذجي للحفرة يمكن أن يكلف مئات الجنيهات، مما يضع عبئًا ماليًا كبيرًا على السائقين. تشير النسبة المنخفضة للمطالبات الناجحة إلى أن العديد من سائقي السيارات يتركون لتحمل هذه التكاليف بأنفسهم. يسلط العدد المتزايد من المطالبات الضوء على الحاجة إلى استراتيجيات صيانة طرق أكثر فعالية واستباقية لمنع تشكل الحفر في المقام الأول.
Discussion
Join the conversation
Be the first to comment