وصف مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، النتيجة الإجمالية بأنها "صلبة إلى حد معقول وسط رياح اقتصادية وجيوسياسية معاكسة قوية". ومع ذلك، حذر من أن مبيعات السيارات الكهربائية لا تنمو بالسرعة الكافية لتحقيق الأهداف الرسمية، مما يؤدي إلى اتساع الفجوة بين طلب المستهلكين والطموحات الحكومية. وذكر هاوز تحديدًا أن الخصومات التي تصل إلى آلاف الجنيهات الإسترلينية لكل مركبة "غير مستدامة".

تم تسجيل ما مجموعه 2,020,373 سيارة جديدة في عام 2025، مما يمثل العام الثالث على التوالي من النمو وأعلى إجمالي منذ الجائحة. ومع ذلك، لا يزال هذا الرقم أقل من 2.3 مليون سيارة تم بيعها في عام 2019. استحوذت السيارات الكهربائية على 473,340 تسجيلًا جديدًا العام الماضي، وهو ما يمثل حصة سوقية قدرها 23.4٪. في حين أن هذه زيادة كبيرة مقارنة بعام 2024، إلا أنها لا تزال أقل من هدف الحكومة.

يثير اعتماد صناعة السيارات على خصومات كبيرة لدفع تبني السيارات الكهربائية مخاوف بشأن الجدوى طويلة الأجل لهذه الاستراتيجية. هذه الخصومات، على الرغم من فعاليتها في جذب المستهلكين، تضع ضغطًا ماليًا على الشركات المصنعة وقد لا تكون مستدامة مع نضوج السوق. يسلط تحذير جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) الضوء على الحاجة إلى اتباع نهج أكثر شمولاً لتعزيز تبني السيارات الكهربائية، بما في ذلك الحوافز الحكومية وتطوير البنية التحتية وحملات التوعية العامة.

يؤكد الوضع الحالي التحديات التي تواجه الانتقال إلى سوق سيارات كهربائية بالكامل. في حين أن اهتمام المستهلكين بالسيارات الكهربائية يتزايد، إلا أن عوامل مثل ارتفاع أسعار الشراء، والبنية التحتية المحدودة للشحن، والقلق بشأن مدى القيادة لا تزال تعيق التبني على نطاق واسع. يجب على صناعة السيارات والحكومة العمل معًا لمواجهة هذه التحديات وخلق نظام بيئي مستدام للسيارات الكهربائية. من المرجح أن تركز التطورات المستقبلية على خفض تكاليف البطاريات وتوسيع شبكة الشحن وتثقيف المستهلكين حول فوائد السيارات الكهربائية.