أصدرت لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) يوم الأربعاء أمرًا نهائيًا يحظر على شركة جنرال موتورز (GM) وخدمة المعلوماتية عن بعد التابعة لها OnStar مشاركة بيانات محددة للمستهلكين مع وكالات إعداد تقارير المستهلك. هذا الأمر، الذي تم الانتهاء منه بعد عام من التسوية المقترحة مع جنرال موتورز، يفرض مزيدًا من الشفافية من شركة صناعة السيارات فيما يتعلق بممارسات جمع البيانات، ويتطلب موافقة صريحة من المستهلك على أي من هذه الأنشطة.

يأتي الأمر النهائي بعد تقرير لصحيفة نيويورك تايمز قبل عامين تقريبًا، والذي فصّل كيف قامت جنرال موتورز وOnStar بجمع واستخدام وبيع بيانات تحديد الموقع الجغرافي الدقيقة وسلوك القيادة لوسطاء بيانات تابعين لجهات خارجية، بما في ذلك LexisNexis وVerisk. نشأت هذه البيانات من برنامج Smart Driver التابع لجنرال موتورز، وهي ميزة مجانية داخل تطبيقات السيارات المتصلة التي تراقب وتقيّم سلوكيات القيادة واستخدام حزام الأمان. ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن وسطاء البيانات قاموا بعد ذلك ببيع هذه المعلومات لمقدمي خدمات التأمين، مما قد يؤثر على أسعار تأمين العملاء.

تتمحور القضية الأساسية حول استخدام الذكاء الاصطناعي (AI) وخوارزميات التعلم الآلي (ML) لتحليل بيانات القيادة. يمكن لهذه الخوارزميات، المدربة على مجموعات بيانات واسعة من سلوك السائق، التنبؤ بملفات تعريف المخاطر التي تستخدمها شركات التأمين بعد ذلك لتعديل الأقساط. يسلط إجراء لجنة التجارة الفيدرالية الضوء على المخاوف المتزايدة بشأن الآثار الأخلاقية لاستخدام تحليل البيانات المدفوعة بالذكاء الاصطناعي بطرق يمكن أن تؤثر بشكل غير متناسب على المستهلكين دون علمهم أو موافقتهم الصريحة.

أوقفت جنرال موتورز برنامج Smart Driver عبر جميع علاماتها التجارية في أبريل 2024، مشيرة إلى ملاحظات العملاء. في ذلك الوقت، ذكرت جنرال موتورز أنها ألغت تسجيل جميع العملاء وأنهت علاقاتها مع LexisNexis وVerisk في مجال المعلوماتية عن بعد التابعة لجهات خارجية.

يؤكد أمر لجنة التجارة الفيدرالية التدقيق المتزايد في ممارسات خصوصية البيانات في صناعة السيارات، لا سيما وأن المركبات أصبحت متصلة بشكل متزايد وتولد كميات هائلة من البيانات. تتطلب التسوية من جنرال موتورز تنفيذ ضمانات شاملة لأمن البيانات وتقديم إفصاحات واضحة وبارزة للمستهلكين حول ممارسات جمع البيانات ومشاركتها. ويشمل ذلك الحصول على موافقة صريحة ومؤكدة قبل جمع ومشاركة المعلومات الحساسة، مثل بيانات تحديد الموقع الجغرافي وسلوك القيادة.

تعكس هذه القضية اتجاهًا أوسع للهيئات التنظيمية في جميع أنحاء العالم التي تركز على التطوير والنشر المسؤولين للذكاء الاصطناعي. يهدف قانون الاتحاد الأوروبي للذكاء الاصطناعي، على سبيل المثال، إلى تنظيم أنظمة الذكاء الاصطناعي بناءً على المخاطر المحتملة التي تشكلها على المجتمع، مع قواعد صارمة للتطبيقات عالية المخاطر مثل تلك المستخدمة في المركبات ذاتية القيادة والخدمات المالية.

تعتبر التسوية مع جنرال موتورز بمثابة تحذير لشركات صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا الأخرى التي تجمع وتستخدم بيانات المستهلكين. ويؤكد على أهمية الشفافية وموافقة المستهلك وأمن البيانات في عصر جمع البيانات المدفوعة بالذكاء الاصطناعي. تشير إجراءات لجنة التجارة الفيدرالية إلى الالتزام بحماية المستهلكين من الممارسات غير العادلة أو الخادعة المتعلقة باستخدام بياناتهم، لا سيما عندما تكون خوارزميات الذكاء الاصطناعي متورطة في تحليل هذه البيانات واستخدامها. من المرجح أن يكون التأثير طويل المدى لهذا الأمر هو زيادة التركيز على خصوصية البيانات وتحكم المستهلك في النظام البيئي للسيارات المتصلة.