আরএসি মোটর গ্রুপের একটি বিশ্লেষণ অনুসারে, ব্রিটেনে খানাখন্দকের কারণে হওয়া ক্ষতির জন্য কাউন্সিলগুলোর কাছে ক্ষতিপূরণ চেয়ে করা দাবির সংখ্যা ২০২১ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে ৯০ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ১৭৭টি স্থানীয় কর্তৃপক্ষের থেকে প্রাপ্ত তথ্যের ওপর ভিত্তি করে করা এই সমীক্ষায় দেখা গেছে যে তিন বছরে দাবির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়লেও, ২০২৩ সালের তুলনায় ২০২৪ সালে এই সংখ্যা কিছুটা কমেছে।

আরএসি-এর বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে ২০২৪ সালে ৫৩,০১৫টি ক্ষতিপূরণের দাবি জমা দেওয়া হয়েছে, যা ২০২১ সালে করা ২৭,৭৩১টি দাবির তুলনায় যথেষ্ট বেশি। তবে, এই সংখ্যাটি ২০২৩ সালে রেকর্ড করা ৫৬,৬৫৫টি দাবির চেয়ে কম। এছাড়াও, সমীক্ষায় দেখা গেছে যে ২০২৪ সালে করা দাবিগুলোর মধ্যে মাত্র ২৬ শতাংশের ক্ষেত্রে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছে, এবং গড় ক্ষতিপূরণের পরিমাণ ছিল ৩৯০ পাউন্ড।

খানাখন্দকগুলো সারা যুক্তরাজ্যে গাড়িচালকদের জন্য একটি উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে, যার ফলে মেরামতের খরচ বাড়ছে এবং কিছু ক্ষেত্রে যাত্রী, সাইকেলচালক ও পথচারীরা আহত হচ্ছেন। দাবির সংখ্যা বৃদ্ধি রাস্তার খারাপ অবস্থা এবং গাড়িচালকদের ওপর ক্রমবর্ধমান আর্থিক চাপকেই প্রতিফলিত করে।

স্থানীয় সরকার সংস্থা (এলজিএ) এই সমস্যার জন্য কাউন্সিল বাজেটগুলোর ওপর "ক্রমবর্ধমান চাপ"-কে দায়ী করেছে, যা রাস্তাগুলোর পর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের ক্ষমতাকে সীমিত করে। এলজিএ জোর দিয়ে বলেছে যে অপর্যাপ্ত তহবিল সক্রিয়ভাবে রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণে বাধা দেয়, যার ফলে একটি প্রতিক্রিয়াশীল দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি হয়, যেখানে খানাখন্দক তৈরি হওয়ার পরেই সেগুলোর সমাধান করা হয়।

ক্রমবর্ধমান এই সমস্যার প্রতিক্রিয়ায়, পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে সরকার আগামী চার বছরে সারা দেশে রাস্তার উপরিভাগ উন্নত করার জন্য ৭.৩ বিলিয়ন পাউন্ড বরাদ্দ করছে। এই বিনিয়োগের লক্ষ্য হলো মেরামতের কাজগুলো সম্পন্ন করা এবং সড়ক নেটওয়ার্কের আরও অবনতি রোধ করা।

আরএসি অনুমান করে যে একটি সাধারণ খানাখন্দক মেরামত করতে কয়েকশ পাউন্ড খরচ হতে পারে, যা গাড়িচালকদের ওপর একটি উল্লেখযোগ্য আর্থিক চাপ সৃষ্টি করে। সফল দাবির কম শতাংশ থেকে বোঝা যায় যে অনেক গাড়িচালককেই এই খরচ নিজেদের বহন করতে হয়। ক্রমবর্ধমান দাবির সংখ্যা কার্যকর এবং সক্রিয় রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ কৌশলগুলোর প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দেয়, যাতে প্রথম থেকেই খানাখন্দক তৈরি হওয়া প্রতিরোধ করা যায়।