২০২৫ সালে বিওয়াইডি (BYD) বিক্রয় বৃদ্ধিতে উল্লেখযোগ্য মন্দা অনুভব করেছে, যা গত পাঁচ বছরে কোম্পানির দুর্বলতম পারফরম্যান্স। চীনের এই বৈদ্যুতিক গাড়ি (EV) প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠানের গাড়ী বিক্রি ৭.৭% বেড়ে ৪.৬ মিলিয়ন হয়েছে, যা চীনের ক্রমবর্ধমান সম্পৃক্ত গাড়ির বাজারে তীব্র অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতার কারণে হয়েছে।

ধীর গতি সত্ত্বেও, বিওয়াইডি (BYD) প্রথমবারের মতো বার্ষিক ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি (BEV) বিক্রয়ে টেসলাকে ছাড়িয়ে যেতে প্রস্তুত। কোম্পানিটি ২০২৫ সালে ২.৩ মিলিয়ন বিইভি (BEV) বিক্রি করেছে, যা বছরে ২৭.৯% বৃদ্ধি পেয়েছে। এর বিপরীতে বিশ্লেষকরা অনুমান করছেন যে টেসলার ২০২৫ সালের বিইভি (BEV) বিক্রি হবে ১.৬ মিলিয়ন ইউনিট। তবে, বিওয়াইডির (BYD) ডিসেম্বরের বিক্রয়ের সংখ্যায় একটি উদ্বেগজনক প্রবণতা দেখা গেছে, যেখানে ১ জানুয়ারীর একটি এক্সচেঞ্জ ফাইলিং অনুসারে, মাসিক বিক্রয় বছরে ১৮.৩% কমে প্রায় ৪২০,০০০-এ দাঁড়িয়েছে।

বৃহত্তর চীনা ইভি (EV) বাজার ক্রমশ প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠছে, যা বিওয়াইডির (BYD) প্রবৃদ্ধির গতিপথকে প্রভাবিত করছে। টেসলার বিক্রিও প্রতিকূলতার সম্মুখীন হয়েছে, সম্ভবত মার্কিন রাজনীতিতে সিইও ইলন মাস্কের (Elon Musk) সম্পৃক্ততার বিষয়ে গ্রাহকদের অনুভূতির দ্বারা প্রভাবিত। উপরন্তু, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রাম্প প্রশাসনের বৈদ্যুতিক গাড়ির ভর্তুকি প্রত্যাহারের কারণে টেসলার বিক্রি আরও কমে যেতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

বিওয়াইডির (BYD) উত্থান বিশ্বব্যাপী ইভি (EV) বাজারে চীনের ক্রমবর্ধমান আধিপত্যকে প্রতিফলিত করে। কোম্পানিটি কৌশলগতভাবে বিইভি (BEV) এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি (PHEV) উভয়ের উপর মনোযোগ দিয়েছে, যা বিস্তৃত গ্রাহকদের পছন্দ পূরণ করে। এই পদ্ধতি, ইভি (EV) সেক্টরের জন্য সরকারি সহায়তার সাথে মিলিত হয়ে বিওয়াইডিকে (BYD) শিল্পের একেবারে শীর্ষে নিয়ে গেছে।

ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে, বিশ্লেষকরা পূর্বাভাস দিয়েছেন যে ২০২৬ সালে টেসলার বিক্রি ১.৮ মিলিয়ন, ২০২৭ সালে ২ মিলিয়ন এবং ২০২৯ সালে ৩ মিলিয়নে পৌঁছাবে। তবে, এই অনুমানগুলি ২০২৭ সালের মধ্যে ৪০ লক্ষ বার্ষিক বিক্রয় অর্জনের মাস্কের (Musk) আগের দাবির চেয়ে কম। ইভি (EV) বাজারের বিবর্তনশীল গতিশীলতা, ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতা এবং গ্রাহকদের পছন্দের পরিবর্তন সহ, বিওয়াইডি (BYD) এবং টেসলার মধ্যে ভবিষ্যতের বাজারের নেতৃত্ব নির্ধারণ করবে।