বিএমডব্লিউ-এর প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এম গাড়িটি ২০২৭ সালে বাজারে আত্মপ্রকাশ করার কথা রয়েছে, যেখানে চারটি মোটর থাকবে এবং প্রতিটি মোটর প্রতিটি চাকা ঘোরাবে। বিএমডব্লিউ অনুসারে, গাড়িটি নয়ই ক্লাসে (Neue Klasse) প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে, যা বিশেষভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য তৈরি করা একটি নতুন স্থাপত্য।

আসন্ন এম-টিউনড (M-tuned) ইভি (EV), আই৪ (i4), আইএক্স (iX) এবং আই৭ (i7)-এর আরও শক্তিশালী সংস্করণসহ এম বিভাগকে বিদ্যুতায়িত করার পূর্ববর্তী প্রচেষ্টাগুলোর ধারাবাহিকতা বজায় রাখবে। তবে, বিএমডব্লিউ জোর দিয়ে বলেছে যে ঐ মডেলগুলো এম৩ (M3) বা এম৫ (M5)-এর মতো খাঁটি এম গাড়ি ছিল না। নতুন পারফরম্যান্স ইভি, সম্ভবত যার নাম হবে আইএম৩ (iM3), এম ব্যাজের যোগ্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদানের মাধ্যমে এই ত্রুটি সংশোধন করার লক্ষ্য রাখে।

বিএমডব্লিউ এম জিএমবিএইচ (BMW M GmbH)-এর ম্যানেজিং ডিরেক্টর ফ্রান্সিসকাস ভ্যান মেল (Franciscus van Meel) বলেছেন যে পরবর্তী প্রজন্মের মডেলগুলো অত্যাধুনিক নয়ই ক্লাসে (Neue Klasse) প্রযুক্তি ব্যবহার করে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ির বিভাগে একটি নতুন মানদণ্ড স্থাপন করবে।

নয়ই ক্লাসে (Neue Klasse) প্ল্যাটফর্ম বৈদ্যুতিক গাড়ি উন্নয়নের ক্ষেত্রে বিএমডব্লিউ-এর দৃষ্টিভঙ্গির একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন। এটি অত্যাধুনিক ব্যাটারি প্রযুক্তি, বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেন (drivetrains) এবং সফটওয়্যার আর্কিটেকচারের (software architectures) সাথে সামঞ্জস্য রেখে ডিজাইন করা হয়েছে। প্ল্যাটফর্মটির মডুলার ডিজাইন (modular design) গাড়ির আকার এবং কনফিগারেশনের (configuration) ক্ষেত্রে নমনীয়তা প্রদান করে, যা বিএমডব্লিউকে সেডান (sedan) থেকে শুরু করে এসইউভি (SUV) পর্যন্ত বিভিন্ন ধরনের বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম করে।

বৈদ্যুতিক এম গাড়িটিকে কোয়াড-মোটর (quad-motor) সেটআপের সাথে সজ্জিত করার সিদ্ধান্তটি ইভি (EV) শিল্পে একটি ক্রমবর্ধমান প্রবণতাকে প্রতিফলিত করে। একাধিক মোটর বেশ কয়েকটি সুবিধা প্রদান করে, যার মধ্যে রয়েছে উন্নত টর্ক ভেক্টরিং (torque vectoring), বর্ধিত ট্র্যাকশন (traction) এবং গাড়ির গতিশীলতার উপর আরও বেশি নিয়ন্ত্রণ। বিশেষ করে, টর্ক ভেক্টরিং (torque vectoring) গাড়িকে প্রতিটি চাকায় স্বতন্ত্রভাবে শক্তি বিতরণ করতে, বিভিন্ন ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে গ্রিপ (grip) এবং হ্যান্ডলিং (handling) অপ্টিমাইজ (optimize) করতে দেয়। এটি অত্যাধুনিক অ্যালগরিদমের (algorithms) মাধ্যমে অর্জিত হয় যা চাকার গতি, স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল (steering angle) এবং অন্যান্য প্যারামিটার (parameter) নিরীক্ষণ করে সর্বোত্তম টর্ক বিতরণ নির্ধারণ করে।

আইএম৩ (iM3)-এর মতো উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক গাড়ির উন্নয়ন ড্রাইভিংয়ের ভবিষ্যৎ এবং গাড়ি নিয়ন্ত্রণে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার ভূমিকা সম্পর্কে প্রশ্ন তোলে। যেহেতু গাড়িগুলো ক্রমশ সফটওয়্যার এবং সেন্সরের উপর নির্ভরশীল হয়ে পড়ছে, তাই এআই (AI) অ্যালগরিদমগুলো রিজেনারেটিভ ব্রেকিং (regenerative braking), অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন (adaptive suspension) এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং (autonomous driving) বৈশিষ্ট্যের মতো জটিল সিস্টেমগুলো পরিচালনায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। গাড়ি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় এআই (AI)-এর সংহতকরণ নৈতিক বিবেচনারও জন্ম দেয়, যেমন জরুরি পরিস্থিতিতে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য গাড়িগুলোকে কীভাবে প্রোগ্রাম (program) করা হবে।

এই বছরের শেষের দিকে, বিএমডব্লিউ ৩ সিরিজের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণ, আই৩ (i3) সেডান (sedan) আত্মপ্রকাশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। আগামী বছর, পারফরম্যান্স ইভি (EV) সম্পর্কে আরও বিস্তারিত তথ্য প্রত্যাশিত।