Rocket Lab CEO: Triebwerksexplosionen "kein großes Ding"

Rocket Lab erlebte eine Triebwerkstest-Anomalie in seiner Einrichtung im Stennis Space Center in Mississippi, was laut einem aktuellen Bericht zu einem Brand und Schäden an einer Testzelle führte. Unterdessen gewinnt eine Bewegung namens QuitGPT an Fahrt, da Nutzer ihre Frustration mit dem beliebten Chatbot ChatGPT zum Ausdruck bringen, und eine neue Analyse deutet darauf hin, dass Elektrofahrzeuge bis 2040 in Afrika wirtschaftlich wettbewerbsfähig werden könnten.

Der Vorfall am A3-Teststand von Rocket Lab, der sich vor etwas mehr als zwei Monaten ereignete, löste einen Notruf bei der Feuerwehr des Stennis Space Centers aus. Das Feuer begann während eines Tests, als eine Elektrokiste Feuer fing, so das Protokoll der Feuerwache vom 30. November. Satellitenbilder zeigten, dass das Dach einer der beiden Testzellen abgerissen worden war. Der CEO des Unternehmens erklärte jedoch, dass der Vorfall keine große Sorge darstelle.

In anderen Nachrichten drängt eine wachsende Bewegung die Menschen, ihre ChatGPT-Abonnements zu kündigen. Alfred Stephen, ein freiberuflicher Softwareentwickler in Singapur, erwarb im September ein ChatGPT Plus-Abonnement, war aber frustriert über die Programmierfähigkeiten des Chatbots und seine langen Antworten. Er entdeckte dann eine Kampagne namens QuitGPT, die auf Plattformen wie Reddit an Fahrt gewonnen hat. Nutzer haben ihre Erfahrungen und Gründe für die Kündigung ihrer Abonnements geteilt.

Darüber hinaus deutet eine neue Analyse darauf hin, dass Elektrofahrzeuge in Afrika früher als bisher erwartet wirtschaftlich wettbewerbsfähig werden könnten. Während 2025 nur 1 % der auf dem Kontinent verkauften Neuwagen elektrisch waren, deutet die Analyse darauf hin, dass E-Fahrzeuge mit netzunabhängigem Laden durch Solarenergie bis 2040 günstiger zu besitzen sein könnten als Benzinfahrzeuge. Die Studie räumt bestehende Herausforderungen ein, wie z. B. unzuverlässige Stromnetze und eine begrenzte Ladeinfrastruktur. Da die Kosten für Batterien und Fahrzeuge jedoch weiter sinken, wird die wirtschaftliche Argumentation für E-Fahrzeuge immer stärker. Elektrische Zweiräder, Autos und sogar Kleinbusse könnten in den meisten afrikanischen Ländern wettbewerbsfähig werden.