El martes, una audiencia de un subcomité del Congreso abordó la Ley de Reparación (Repair Act), una legislación propuesta que tiene como objetivo otorgar a los propietarios de vehículos un mayor acceso a los datos generados por sus automóviles. El proyecto de ley busca obligar a los fabricantes de automóviles a compartir datos específicos del vehículo, en particular información relevante para las reparaciones, con el propietario del vehículo.

Actualmente, los fabricantes de automóviles restringen el acceso a los datos del vehículo, limitando las reparaciones y modificaciones a técnicos y concesionarios autorizados. Esta práctica, según los defensores de la Ley de Reparación, crea una ventaja de mercado para los fabricantes, lo que obliga a los propietarios a buscar servicios en los concesionarios. Nathan Proctor, director sénior de la campaña por el derecho a la reparación en PIRG, declaró que los fabricantes de automóviles están aprovechando el acceso exclusivo a los datos para llevar a los consumidores a los concesionarios.

Los datos en cuestión incluyen información sobre el rendimiento del vehículo, los hábitos de conducción y los diagnósticos del sistema. Si bien estos datos se recopilan continuamente, a menudo son inaccesibles para el propietario del vehículo, ya que residen detrás de software propietario y medidas de seguridad. La Ley de Reparación tiene la intención de derribar estas barreras digitales, lo que permite a los propietarios elegir dónde y cómo se reparan sus vehículos.

La legislación propuesta ha desatado un debate entre los defensores de los derechos del consumidor y la industria automotriz. Los partidarios argumentan que promueve la competencia, reduce los costos de reparación y brinda a los propietarios más control sobre sus vehículos. Los opositores, sin embargo, expresan preocupaciones sobre la seguridad de los datos, la propiedad intelectual y el potencial de que personas no calificadas realicen reparaciones inseguras.

La Ley de Reparación se encuentra actualmente en consideración en la Cámara de Representantes. Su futuro depende de nuevas discusiones en el comité, posibles enmiendas y, en última instancia, una votación por parte de la Cámara en pleno. El resultado de este esfuerzo legislativo podría afectar significativamente la industria de reparación automotriz y la relación entre los propietarios de vehículos y los fabricantes.