GM ajuste sa stratégie de production, réduisant les équipes dans certaines usines et en réaffectant d'autres, comme l'usine d'Orion, dans le Michigan, pour produire des pick-ups et des SUV à combustion au lieu de véhicules électriques. Malgré ces changements, l'entreprise continuera de proposer des multisegments, des VUS et des pick-ups électriques de ses marques Cadillac, Chevrolet et GMC, y compris la Chevy Bolt remaniée, qui devrait rejoindre la gamme cette année.

L'entreprise a cité plusieurs facteurs contribuant à la révision des prévisions de ventes. Un facteur important est la suppression du crédit d'impôt pour véhicules propres par le gouvernement américain, qui réduisait auparavant le prix des véhicules électriques fabriqués aux États-Unis jusqu'à 7 500 $. La suppression de cette incitation a eu un impact sur la demande des consommateurs pour les véhicules électriques.

L'évolution de la politique gouvernementale en matière de normes d'efficacité énergétique joue également un rôle. L'administration actuelle a signalé une moindre importance accordée aux constructeurs automobiles vendant de grandes quantités de véhicules à faible consommation de carburant, ce qui pourrait réduire la pression exercée pour atteindre de manière agressive les objectifs de vente de véhicules électriques.

Le contexte plus large concerne les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles dans leur transition vers la production et la vente de véhicules électriques. L'enthousiasme initial pour les véhicules électriques a été tempéré par des facteurs tels que les limitations de l'infrastructure, les taux d'adoption par les consommateurs et les considérations économiques. Les dépréciations d'actifs par GM et Ford reflètent l'impact financier de ces défis.