स्टेलेंटिस, जीप और डॉज जैसे ब्रांडों के पीछे की ऑटोमोटिव दिग्गज कंपनी, ने अपनी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) रणनीति पर पुनर्विचार करते हुए $26 बिलियन के महत्वपूर्ण राइट-डाउन की घोषणा की, जो ईवी के तेजी से अपनाने से दूर एक व्यापक उद्योग बदलाव को दर्शाता है। कंपनी का रीसेट ऐसे समय में आया है जब विद्युतीकरण के लिए शुरुआती उत्साह कम हो रहा है, यह बात आर्स टेक्निका की एक रिपोर्ट के अनुसार है।
यह राइट-डाउन, जो 22.2 बिलियन यूरो के बराबर है, एक बदलते बाजार के अनुकूल होने के वित्तीय प्रभावों पर प्रकाश डालता है। बहुत समय पहले, उद्योग विद्युतीकरण के बारे में अधिक आशावादी था, जिसमें ईवी को अपनाने और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए महत्वाकांक्षी योजनाएं थीं, जिसमें दस नए बैटरी कारखानों की घोषणा भी शामिल थी। हालांकि, वास्तविकता अलग साबित हुई है, जिससे स्टेलेंटिस जैसी कंपनियों को अपने दृष्टिकोण का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
इस बीच, स्वायत्त वाहनों के क्षेत्र में, अल्फाबेट के स्वामित्व वाली कंपनी वेमो, अपनी सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए चुनौतीपूर्ण परिदृश्यों का अनुकरण करने के लिए Google के जिनी वर्ल्ड-बिल्डिंग एआई मॉडल का उपयोग कर रही है। द वर्ज के अनुसार, इन सिमुलेशन में सड़क पर बवंडर या हाथी का सामना करने जैसे एज केस शामिल हैं। इस दृष्टिकोण का उद्देश्य स्वायत्त वाहनों को अप्रत्याशित स्थितियों के लिए तैयार करना है।
अन्य खबरों में, ट्रेंड्स इन प्लांट साइंस जर्नल में प्रकाशित एक नई आलोचना में उन दावों का खंडन किया गया है कि पेड़ सूर्य ग्रहण को महसूस कर सकते हैं। पिछले साल, वैज्ञानिकों की एक टीम ने सबूत पेश किए कि इटली के डोलोमाइट पहाड़ों में स्प्रूस के पेड़ों ने आंशिक सूर्य ग्रहण के अनुमान में अपनी बायोइलेक्ट्रिकल गतिविधि को सिंक्रनाइज़ किया, जिसने मीडिया की दिलचस्पी पैदा की और यहां तक कि एक वृत्तचित्र को भी प्रेरित किया। हालांकि, अन्य शोधकर्ताओं ने शुरुआती निष्कर्षों पर सवाल उठाए, जिससे नई आलोचना हुई।
द वर्ज ने प्रौद्योगिकी और प्रभाव के चौराहे पर भी रिपोर्ट दी, जिसमें एपस्टीन फाइलों में प्रमुख तकनीकी हस्तियों की उपस्थिति का उल्लेख किया गया। एलोन मस्क, बिल गेट्स, सर्गेई ब्रिन और जेफ बेजोस जैसे नाम उन लोगों में शामिल हैं, जिन्होंने जेफरी एपस्टीन के साथ अलग-अलग स्तरों पर बातचीत की थी।
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