2025年の電気自動車（EV）業界は、政策転換や大手自動車メーカーの戦略転換に見舞われ、大きな逆風に直面しましたが、特定の市場セグメントでは予想外の成長も見られました。トランプ政権は、カリフォルニア州のEV販売義務化の権限剥奪や、連邦排出ガスおよび燃費規制の解体など、EVの普及を促進するために設計されたいくつかの連邦政策を撤回しました。EV購入に対する7,500ドルの連邦税額控除も廃止され、消費者の購入意欲に影響を与えました。

これらの政策変更は、EVメーカーにとって厳しい財政状況の一因となりました。複数の自動車メーカーが、収益性の懸念を理由に、以前に計画していたEVモデルの遅延または中止を発表しました。オール電化のRam 1500 REVは生産前に廃止され、フォードは好意的なレビューにもかかわらず、オール電化のF-150 Lightningを廃止しました。両社は、これらのモデルをガソリンエンジンを組み込んだ航続距離延長型電気自動車に置き換える予定です。

「規制環境は劇的に変化し、完全な電動化に必要な大規模な設備投資を正当化することが困難になりました」と、グローバル・エクイティーズ・リサーチの自動車業界アナリスト、サラ・チェンは述べています。「企業は現在、進化する政治情勢に対応しながら、消費者の需要を満たすためのブリッジング技術に焦点を当てています。」

政策転換は、さまざまな業界団体からのロビー活動に続き、規制緩和と従来の化石燃料産業の支援に重点を置く政権の方針と一致していました。EPAによる自動車の温室効果ガス規則の緩和案は、自動車メーカーが電動パワートレインに移行するプレッシャーをさらに軽減しました。

しかし、これらの課題にもかかわらず、2025年には電動アシスト自転車の市場が予想外の成長を遂げました。e-バイクの販売台数は前年比35％増加し、燃料費の高騰と代替交通手段に対する消費者の関心の高まりが要因となりました。この成長は、通勤や近距離移動に便利で費用対効果の高いソリューションを提供する都市部で特に顕著でした。

大手e-バイクメーカーであるエレクトリック・ホイールズのCEO、デビッド・ミラーは、「e-バイクは、二酸化炭素排出量を削減し、交通費を節約したいと考えている消費者にとって、魅力的な代替手段となっています」と述べています。「e-バイクの手頃な価格と汎用性により、EV市場全体の課題に直面している状況下でも、魅力的な選択肢となっています。」

EV業界の将来は依然として不確実であり、政府規制の役割と技術革新のペースについて議論が続いています。政策転換が障害を生み出した一方で、e-バイク市場の予想外の成長は、特定のセグメントでは電動輸送に対する消費者の需要が依然として強いことを示唆しています。自動車メーカーは現在、長期的な電動化の必要性と、現在の市場および規制環境の現実とのバランスを取りながら、EV戦略を再評価しています。