テスラの年間車両納入台数は、同社が発表した数値によると、2025年に9%減少し、世界全体で163万台となりました。これは2024年の179万台を下回るものです。電気自動車メーカーであるテスラにとって、年間販売台数の減少は2年連続となります。この減少は、米国の連邦税額控除の廃止と、中国の自動車メーカー、特にBYDからの競争激化が原因とされています。

テスラの第4四半期の販売台数は418,227台となり、前年同期比で15.6%減少しました。この数値はアナリストの予想を大幅に下回り、新年休暇明けの市場オープン後、テスラの株価が2%以上下落する要因となりました。同社の納入台数には、サイバートラック、モデルX、モデルSを含む「その他のモデル」として分類される約50,850台が含まれています。

中国の電気自動車メーカーであるBYDは、2025年に226万台のEVを納入し、テスラを上回り、EV販売の世界的なリーダーとなりました。テスラの市場シェアは、ヨーロッパや中国などの主要市場で、これらの中国の競合他社の台頭により浸食されています。

テスラは米国でも競争激化に直面していますが、この競争には、現在米国での車両販売を禁止されている中国の自動車メーカーは含まれていません。テスラ車に対する7,500ドルの米国連邦税制優遇措置の失効は、特に第4四半期の販売に大きな悪影響を与えたと考えられています。EVの普及を促進するために設計されたこの税額控除は、以前はテスラ車を購入する消費者の初期費用を削減していました。その廃止は、潜在的な購入者にとって事実上価格を引き上げ、一部の購入を思いとどまらせる可能性があります。

販売台数の減少は、テスラの将来の成長軌道と、急速に進化する電気自動車市場でその優位性を維持する能力について疑問を投げかけています。同社は、競争激化によってもたらされる課題に対処し、政府のインセンティブの複雑さを乗り越えて、グローバルEV販売のリーダーとしての地位を取り戻す必要があります。今後の戦略には、生産能力の拡大、新モデルの導入、競争力を維持するための代替価格戦略の検討などが含まれる可能性があります。