BYDが正式にテスラを抜き、世界最大の電気自動車（EV）メーカーとなり、世界の自動車業界の勢力図に大きな変化をもたらしました。中国の自動車メーカーであるBYDの躍進は2025年に頂点に達し、堅調な販売成長に支えられた一方、テスラは2年連続で納車台数が減少しました。

BYDのEV販売台数は2025年に28％増の225万台に達しました。対照的に、テスラは同年の車両納入台数が164万台にとどまり、第4四半期には前年同期比で16％の減少となりました。BYDは米国市場から依然として締め出されているにもかかわらず、この実績により首位を確固たるものにしました。さらに、BYDは2025年に世界中で460万台の新エネルギー車を販売したと報告しており、これには完全なEVとプラグインハイブリッドの両方が含まれています。同社の乗用車輸出は前年比で145％以上という劇的な増加を見せ、国際的な存在感の高まりを示しています。

このリーダーシップの変化は、EV市場における競争激化というより広範なトレンドを反映しています。特にヨーロッパにおいて、BYDがテスラを繰り返し上回る販売実績を上げていることは、中国のEVブランドの受け入れられやすさの高まりと、価格と技術で競争できる能力を浮き彫りにしています。このことは、テスラの市場支配に対する挑戦となり、業界内でのさらなる価格調整と戦略的な再編につながる可能性があります。

テスラの納車台数の減少は、生産上の課題と競争激化に悩まされた1年間の結果です。Model Yは依然として売れ筋車種であるものの、ライバルEVからのプレッシャーが高まっています。同社が野心的な生産目標を達成できなかったことや、新型モデルの投入がなかったことが、その地位を弱める要因となりました。

今後、EV市場はさらに競争が激化すると予想されます。BYDの継続的な拡大と、他の中国EVメーカーの台頭により、テスラへのプレッシャーはさらに強まるでしょう。同社は、生産のボトルネックに対処し、新しいモデルを導入し、潜在的には価格戦略を調整して、首位の座を取り戻す必要があります。EV覇権をめぐる戦いはまだ終わっておらず、今後数年間が、この急速に進化する市場における長期的な勝者と敗者を決定する上で重要な時期となるでしょう。