テスラの年間納車台数は、同社が発表した数値によると、2025年に9%減少し、前年の179万台に対し163万台となりました。これは電気自動車メーカーにとって2年連続の販売台数減少であり、その主な要因は米国における連邦税額控除の廃止と中国自動車メーカーからの競争激化であるとされています。

同社の第4四半期の販売台数も大幅に減少し、納車台数は418,227台と、前年同期比で15.6%減少しました。この数値はアナリストの予想を下回り、新年休暇明けの市場開始後、テスラの株価が2%以上下落する要因となりました。2025年に納車された総車両のうち、約50,850台が「その他のモデル」に分類され、これにはサイバートラック、モデルX、モデルSが含まれます。

中国の電気自動車メーカーであるBYDの台頭は、テスラのグローバル市場シェアに大きな影響を与えています。BYDは2025年に226万台のEVを納車し、テスラを上回り、世界のEV販売台数でトップの座を獲得しました。テスラの市場シェアは、特にヨーロッパと中国で影響を受けており、BYDがかなりの地歩を築いています。

テスラは米国で競争激化に直面していますが、それは現在米国での車両販売を禁止されている中国の自動車メーカーからではありません。テスラ車に対する7,500ドルの米国連邦税制優遇措置の廃止は、特に第4四半期の販売に大きな影響を与えたようです。この優遇措置は以前、テスラ車に大きな価格優位性をもたらし、消費者にとってより魅力的なものにしていました。

販売台数の減少は、テスラの将来の成長軌道と、電気自動車市場における支配力を維持する能力について疑問を投げかけています。同社は今後数か月以内に、潜在的な価格調整や新型モデルの導入など、これらの課題に対処するためのさらなる戦略を発表すると予想されています。