テスラの年間車両納入台数は2年連続で減少し、同社が発表した数値によると、2025年には9%減の163万台となった。この減少は、米国における連邦税額控除の廃止と中国自動車メーカーからの競争激化が原因である。この減少により、中国のBYDがテスラを抜き、電気自動車販売の世界的なリーダーとなり、BYDは2025年に226万台のEVを納入した。

同社が発表した第4四半期の販売台数は418,227台で、前年同期比15.6%減となり、アナリストの予想を大幅に下回った。納入された車両のうち、約50,850台が「その他のモデル」に分類され、サイバートラック、モデルX、モデルSが含まれる。正月休み明け、テスラの株価は市場が開くと2%以上下落した。

かつて世界のEV市場を席巻していたテスラは、中国の競合企業の存在感が増しているため、ヨーロッパと中国の両方で市場シェアを縮小させている。中国の自動車メーカーは現在、米国で車両を販売することを禁止されているが、テスラは国内の他のEVメーカーからの競争激化に直面している。

業界アナリストは、テスラ車に対する7,500ドルの米国連邦税制優遇措置の廃止が、特に第4四半期の販売に大きな悪影響を与えたと指摘している。電気自動車の普及を促進するために設計された税額控除は、テスラが法律で定められた販売台数の閾値に達したため、廃止された。

同社は、市場シェアを回復したり、競争激化や連邦税額控除の廃止によってもたらされる課題に対処するための計画については、まだ声明を発表していない。投資家や業界関係者は、進化するEV市場を乗り切るための同社の戦略に関する洞察を得るために、テスラの今後の発表を注視している。