メルセデス・ベンツは、最新版のDrive Assist Proでドライバーアシスタンス技術を進化させており、最近サンフランシスコの路上で実演されました。このシステムは、高速道路だけでなく、低速時や市街地でのドライバーの負担を軽減することを目的としています。

このようなシステムの開発は、自動車メーカーによる運転タスクの自動化に向けた世界的な動きを反映しています。メルセデス・ベンツが1999年のSクラスモデルに遡るアダプティブクルーズコントロールの概念は、大きく進化しました。初期のアダプティブクルーズコントロールは、レーダーを使用して設定速度を維持し、前方の車両の減速に反応していました。その後、自動車メーカーは車線維持機能を追加し、ドライバーが注意を払っていれば、高速道路での部分的な自動運転が可能な、今日のGPSジオフェンス車両へと発展しました。

開発者の最終的な目標は、これらのシステムの機能を拡張して、より複雑な運転シナリオに対応できるようにすることです。Drive Assist Proシステムは、予測不可能な歩行者や車両の行動により、困難な環境である都市部で機能するように設計されています。CLAモデルは、この新技術を最初に搭載するモデルとなります。

ドライバーアシスタンスシステムの進化は、適切な自動化のレベルと人間のドライバーの役割に関して、世界中で議論を呼んでいます。規制は国によって大きく異なり、これらの技術の展開と機能に影響を与えています。ドイツなどの一部の国は、自動運転の規制に積極的に取り組んでいますが、法的枠組みの開発の初期段階にある国もあります。

Drive Assist Proの導入は、他の自動車メーカーも同様の技術に多額の投資を行っている中で行われています。高度なドライバーアシスタンスシステムを開発するための世界的な競争は、安全性向上、交通渋滞の緩和、そして全体的な運転体験の向上という可能性によって推進されています。メルセデス・ベンツの次のステップは、システムのさらなるテストと改良であり、将来のモデルでのより広範な展開を計画しています。