2025年、英国における新車登録台数は200万台を超え、世界的なパンデミック発生以来初めてこの水準に達しましたが、自動車製造販売協会（SMMT）は、現在の電気自動車（EV）の割引水準は持続可能ではないと警告しました。SMMTの報告によると、販売された新車のうち約50万台が電気自動車でした。

新車登録台数の合計は2,020,373台に達しました。これは3年連続の成長を示すものの、パンデミックによるグローバルサプライチェーンの混乱や消費者の行動の変化以前の2019年に販売された230万台を下回っています。電気自動車は473,340台の新車登録があり、23.4％の市場シェアを確保しました。

SMMTの最高経営責任者であるマイク・ホーズ氏は、この販売台数を「厳しい経済および地政学的な逆風の中での妥当な結果」と評価しました。しかし、ホーズ氏は、EVの販売成長率が政府目標を達成するには不十分であると懸念を表明し、消費者の需要と政府の目標との間のギャップが拡大していることを強調しました。彼は特に、車両1台あたり数千ポンドに達する可能性のある割引が、長期的には「持続不可能」であると指摘しました。

世界の自動車産業は、電気自動車への移行に取り組んでおり、この移行は、ヨーロッパ、北米、およびアジアの一部におけるますます厳格な排出規制によって推進されています。世界中の政府は、直接補助金、税制優遇措置、充電インフラの開発など、さまざまなインセンティブを組み合わせてEVの普及を促進しています。しかし、これらのインセンティブの長期的な財政的実行可能性は、特に政府が公共資源に対する競合する要求に直面しているため、現在も議論の対象となっています。

たとえば、欧州連合は、内燃機関車両の段階的廃止に向けて意欲的な目標を設定しており、メーカーは電気自動車技術に多額の投資を行っています。世界最大の自動車市場である中国も、EVの普及を大きく推進しており、政府の支援が重要な役割を果たしています。米国は、インフレ削減法を通じて、EVの購入と国内のバッテリー生産に多額の税額控除を提供しています。

SMMTによる持続不可能な割引に関する警告は、主流の消費者にとっての電気自動車の手頃な価格に関する自動車業界内の広範な懸念を反映しています。EVの価格は低下していますが、一般的に同等のガソリン車よりも高くなっています。特に地方や集合住宅における充電インフラの利用可能性も、普及を妨げる要因となっています。

今後、SMMTは英国政府に対し、消費者へのインセンティブとインフラおよびスキル訓練への投資のバランスを取りながら、電気自動車市場を支援するための長期的な戦略を策定するよう求めています。同団体は、安定した予測可能な政策環境が、投資を誘致し、英国が世界の自動車産業において競争力のあるプレーヤーであり続けるために不可欠であると主張しています。