英国における新車登録台数は2025年に200万台を超え、世界的なパンデミック発生以来初めてこの水準に達したが、自動車製造販売協会（SMMT）は、現在の電気自動車（EV）に対する割引は持続可能ではないと警告した。SMMTの報告によると、販売された新車のうち約50万台が電気自動車であった。

新車登録台数の合計は2,020,373台に達した。これは3年連続の成長であり、世界のサプライチェーンがパンデミックによって混乱して以来、最高の合計台数ではあるものの、パンデミック前の2019年に販売された230万台を下回っている。電気自動車は過去1年間で473,340台の新車登録があり、23.4％の市場シェアを確保した。

SMMTのマイク・ホーズ最高経営責任者（CEO）は、販売台数を「厳しい経済および地政学的な逆風の中での妥当な堅調な結果」と評した。しかし、EVの販売成長率が政府目標を達成するには不十分であるとも懸念を表明し、消費者の需要と電気自動車の導入に対する政府の野心との間の格差が拡大していることを強調した。ホーズ氏は、1台あたり数千ポンドに達する可能性のある割引は、長期的には「持続可能ではない」と述べた。

EVの販売を促進するためのインセンティブへの依存は、特に他国で採用されている戦略と比較した場合、電気自動車への移行の長期的な実行可能性について疑問を投げかけている。たとえば、EV導入のグローバルリーダーであるノルウェーは、税制上の優遇措置、道路通行料の免除、バスレーンへのアクセスを組み合わせて需要を刺激してきた。世界最大の自動車市場である中国は、国内のEV生産と消費を促進するために、複雑な補助金と規制のシステムを実施している。欧州連合も、「Fit for 55」パッケージを通じてEVの導入を加速するという課題に取り組んでおり、これには車両に対するより厳格な排出基準が含まれている。

英国政府は、2030年までに新しいガソリン車とディーゼル車の販売を段階的に廃止し、2035年からはすべての新車とバンを完全にゼロエミッションにすることを目標に設定している。これらの目標を達成するには、EVの販売を大幅に増加させ、それに対応する充電インフラを拡大する必要がある。SMMTの警告は、消費者の手頃な価格と自動車産業の長期的な健全性の両方を考慮して、電気自動車への移行をサポートするための包括的かつ持続可能な戦略の必要性を強調している。政府の支援、メーカーの投資、消費者の需要のバランスをどのように最適化して、グローバル規模で電気自動車への移行を成功させ、公平に実現するかについての議論が続いている。