火曜日に開催された議会の小委員会公聴会では、車両所有者が自動車から生成されるデータへのアクセスを拡大することを目的とした法案「修理法（Repair Act）」について審議が行われました。この法案は、自動車メーカーに対し、特定の車両データ、特に修理に関連する情報を車両の所有者と共有することを義務付けることを目指しています。

現在、自動車メーカーは車両データへのアクセスを制限しており、修理や改造を認定された技術者やディーラーに限定しています。修理法の支持者によれば、この慣行はメーカーに市場の優位性をもたらし、所有者がディーラーでサービスを受けることを強いることになります。PIRG（Public Interest Research Group）の修理する権利キャンペーンのシニアディレクターであるネイサン・プロクター氏は、自動車メーカーが独占的なデータアクセスを利用して消費者をディーラーに誘導していると述べました。

問題となっているデータには、車両の性能、運転習慣、システム診断に関する情報が含まれます。このデータは継続的に収集されますが、多くの場合、独自のソフトウェアとセキュリティ対策の背後に存在し、車両の所有者はアクセスできません。修理法は、これらのデジタル障壁を打ち破り、所有者が車両の修理場所と方法を選択できるようにすることを目指しています。

この法案は、消費者権利擁護団体と自動車業界の間で議論を呼んでいます。支持者は、競争を促進し、修理費用を削減し、所有者により多くの車両管理権を与えることを主張しています。しかし、反対派は、データセキュリティ、知的財産、および資格のない個人が危険な修理を行う可能性について懸念を表明しています。

修理法は現在、下院で審議中です。その将来は、今後の委員会での議論、修正の可能性、そして最終的には下院全体での投票にかかっています。この立法努力の結果は、自動車修理業界と車両所有者とメーカーの関係に大きな影響を与える可能性があります。