ラスベガスで開催されたConsumer Electronics Show（CES）における米国の自動車メーカーの存在感は薄れ、代わりに自動運転技術企業、中国の自動車メーカー、ソフトウェアおよび自動車用チップを専門とする企業からの出展が増加しました。最近のCESで見られたこの変化は、NvidiaのCEOであるJensen Huang氏が「フィジカルAI」、別名エンボディードAIと呼ぶものへのトレンドの高まりを浮き彫りにしています。

フィジカルAIとは、人工知能を物理世界に応用することで、AIモデルをセンサー、カメラ、電動制御と統合します。この組み合わせにより、人型ロボット、ドローン、自動運転フォークリフト、ロボタクシーなどのデバイスが周囲の状況を認識して解釈し、リアルタイムの環境理解に基づいて意思決定を行うことができます。Zoox、Tensor Auto、Tier IV、そしてZeekr RTをリブランドしたWaymoなどの企業が、CESで自動運転技術の進歩を披露しました。吉利（Geely）や長城汽車（GWM）などの中国の自動車メーカーも大きな存在感を示し、自動車産業の進化する状況をさらに強調しました。

フィジカルAIの台頭は、AIの純粋なデジタルアプリケーションからの脱却を意味し、輸送、物流、製造を含むさまざまな分野に影響を与えます。この技術は、センサーやカメラからのデータを処理して、機械が複雑な物理環境と相互作用し、ナビゲートできるようにする高度なAIモデルに依存しています。これにより、これまで人間の介入が必要だったタスクの自動化が可能になり、効率の向上とコストの削減につながる可能性があります。

フィジカルAIの概念が注目を集める一方で、その開発と展開には課題が残っています。これには、AI搭載システムの安全性と信頼性の確保、自律的な意思決定に関連する倫理的考慮事項への対処、および公共空間でのAIの使用を規制する規制の枠組みのナビゲートが含まれます。技術が成熟するにつれて、AIアルゴリズム、センサー技術、および計算能力のさらなる進歩が、フィジカルAIの可能性を最大限に実現するために不可欠になります。