鉄道規制当局である鉄道・道路庁（ORR）は、マンチェスターとロンドンを結ぶピーク時の列車サービスへの乗客の乗車を認めない決定を下した際、重要な情報が不足していたことを認めました。ORRは、その決定を下した際、「重要な点」が欠落しており、その結果、その列車サービスは数ヶ月間、毎日「ゴーストトレイン」として運行されることになっていたと述べました。

ORRの最高責任者であるジョン・ラーキンソン氏は、同機関は、その列車が「完全に乗務員が配置」され、車両基地ではなくマンチェスター・ピカデリー駅から出発し、ユーストンに到着して午前9時30分（GMT）発のグラスゴー行きサービスになる必要があったことを知らなかったと述べました。「後になって入手可能になった情報により、私たちの仮定が誤りであることが判明しました」と彼は述べました。

ORRは11月、人気の午前7時発の列車を運行させる決定を下したものの、乗務員のみを乗せるという決定に対し、批判を受けました。この決定は12月中旬から実施される予定でしたが、大きな反発を受け、すぐに撤回されました。ORRは当初、このサービスが防火帯、つまり時刻表上の計画的な空白として機能するために空で運行する必要があると説明し、この決定を正当化していました。

規制当局の今回の失態は、複雑なシステムにおいて情報に基づいた意思決定を行うことの難しさを浮き彫りにしています。この問題に対し、AIの活用がますます進んでいます。AIを活用した意思決定支援システムは、膨大な量のデータを分析してパターンを特定し、結果を予測することで、不完全な情報に起因するエラーを回避できる可能性があります。しかし、今回の事件は、データ品質の重要性と、AIシステムにおけるバイアスの可能性も浮き彫りにしています。AIモデルに入力されるデータが不完全または不正確な場合、結果として得られる推奨事項は欠陥のあるものになります。

今回の事件は、ORRのデータ収集および分析プロセスに関する疑問を提起しています。また、特にAIが普及するにつれて、規制上の意思決定における透明性と説明責任の必要性を強調しています。ORRは、今回の事件を受けて、その手続きに具体的な変更を加えることをまだ発表していません。