テスラは、より高度なFull Self-Driving（Supervised）ソフトウェアの普及を促進するため、戦略的にAutopilot運転支援システムを廃止しました。この決定は、電気自動車メーカーが、米国最大の市場であるカリフォルニア州での製造およびディーラーライセンスの30日間停止を含む、困難な規制環境を乗り越えようとする中で行われました。

カリフォルニア州自動車管理局（DMV）は、裁判官がテスラが長年にわたりAutopilotとFSDの両方の能力を誇張し、欺瞞的なマーケティング行為を行ったと判断した12月の判決を受け、ライセンス停止を開始しました。DMVは、Autopilotという名称の使用を中止することでテスラがコンプライアンスを遵守する機会を与えるため、判決を60日間保留しました。

以前は標準機能であったAutopilotは、設定された速度と先行車両との距離を維持するTraffic Aware Cruise Controlと、カーブをナビゲートできる車線維持システムであるAutosteerを組み合わせていました。テスラのオンラインコンフィギュレーターは現在、新車にはTraffic Aware Cruise Controlのみが標準機能として含まれることを示しています。Autopilotを搭載した既存のテスラオーナーへの影響は不明です。

この戦略的な転換は、テスラが2月14日からFSDの8,000ドルの前払い料金を廃止すると発表した1週間後に起こりました。同社はFSDのサブスクリプションベースのモデルに移行しており、参入障壁を下げ、ユーザーベースを拡大することを目指しています。

Autopilotの廃止とFSDのサブスクリプションモデルへの移行は、テスラにとって重要な戦略的転換を意味します。運転支援機能を簡素化し、FSDに焦点を当てることで、テスラはソフトウェアサブスクリプションからの収益増加を目指しています。同社は、欺瞞的なマーケティングに関する判決によって生じたネガティブな広報を克服するという課題に直面しています。この戦略の成功は、テスラが規制当局の監視と急速に進化する自動運転市場での競争を乗り越えながら、FSDソフトウェアの価値と信頼性を実証できるかどうかにかかっています。