後部座席の安全性は遅れており、衝突試験で危険性が明らかに
保険協会(IIHS)が実施した最近の衝突試験で、現代の車両における後部座席の安全性は、前席の進歩に大きく遅れをとっており、後部座席の乗員に潜在的なリスクをもたらすことが明らかになりました。NPRニュースによると、IIHSは、より優れた衝撃吸収ゾーンとシートベルト技術を通じて、後部座席の乗員保護を強化するよう、自動車メーカーに働きかけ、安全基準の改善を提唱しています。
NPRの報道によると、IIHSは30年間、正面衝突をシミュレートするために、前席に成人サイズのダミーを使用した正面衝突試験を実施してきました。現在、同機関は自動車メーカーに安全基準の改善を促すため、後部座席の安全性に焦点を当てています。
その他のニュースとして、リトルボロー(ロッチデール)で発生した軽飛行機事故で男性2名が死亡したと、BBC Breakingが報じました。航空事故調査委員会が事故を調査しています。この悲劇は、リスクを軽減し、将来の悲劇を防ぐために、予測保全やリアルタイム異常検知など、AIを活用した航空安全システムの継続的な進歩の重要性を強調しています。
一方、MIT Technology Reviewが引用した複数のニュースソースによると、政府やメディアにおけるAIの使用に関する懸念が高まっています。米国土安全保障省はAIビデオジェネレーターを使用していると報じられており、MS Nowのような報道機関はAIによる画像編集を非難されています。このことは、特に移民政策や世論の文脈において、倫理や操作の可能性についての議論を巻き起こし、情報に対する信頼の低下に対する懸念を高めています。
その他の自動車安全ニュースとして、中国は安全上の懸念から、2027年から新型車モデルへのフラッシュドアハンドルの搭載を禁止すると、Ars Technicaが報じました。この禁止措置は、事故時に救助隊員がドアを開けられないという問題に対処するもので、テスラの設計とその後の調査で浮き彫りになりました。新しい規制では、手動操作のためのくぼんだスペースと、緊急脱出用の機械式リリースが義務付けられ、救助隊員のための外部からのアクセスと、乗員のための内部からのアクセスの両方に対応しています。
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