A Comissão Federal de Comércio (FTC) finalizou uma ordem na quarta-feira proibindo a General Motors (GM) e seu serviço de telemática OnStar de compartilhar dados específicos de consumidores com agências de relatórios de consumidores. Esta ordem, finalizada um ano após a proposta de acordo com a GM, exige maior transparência da montadora em relação às práticas de coleta de dados, exigindo o consentimento explícito do consumidor para quaisquer atividades desse tipo.

A ordem finalizada segue um relatório do New York Times de quase dois anos antes, que detalhou como a GM e a OnStar coletavam, usavam e vendiam dados precisos de geolocalização e comportamento de direção para corretores de dados terceirizados, incluindo LexisNexis e Verisk. Esses dados se originaram do programa Smart Driver da GM, um recurso gratuito dentro de seus aplicativos de carros conectados que monitorava e avaliava comportamentos de direção e uso do cinto de segurança. O New York Times informou que os corretores de dados então vendiam essas informações para seguradoras, impactando potencialmente as taxas de seguro dos clientes.

A questão central gira em torno do uso de inteligência artificial (IA) e algoritmos de aprendizado de máquina (ML) para analisar dados de direção. Esses algoritmos, treinados em vastos conjuntos de dados de comportamento do motorista, podem prever perfis de risco que são então usados ​​por seguradoras para ajustar os prêmios. A ação da FTC destaca as crescentes preocupações sobre as implicações éticas do uso da análise de dados orientada por IA de maneiras que podem afetar desproporcionalmente os consumidores sem seu conhecimento ou consentimento explícito.

A GM descontinuou o programa Smart Driver em todas as suas marcas em abril de 2024, citando feedback dos clientes. Naquela época, a GM afirmou que cancelou a inscrição de todos os clientes e encerrou seus relacionamentos telemáticos com terceiros com a LexisNexis e a Verisk.

A ordem da FTC ressalta o crescente escrutínio das práticas de privacidade de dados na indústria automotiva, principalmente à medida que os veículos se tornam cada vez mais conectados e geram grandes quantidades de dados. O acordo exige que a GM implemente salvaguardas abrangentes de segurança de dados e forneça divulgações claras e visíveis aos consumidores sobre suas práticas de coleta e compartilhamento de dados. Isso inclui a obtenção de consentimento expresso afirmativo antes de coletar e compartilhar informações confidenciais, como dados de geolocalização e comportamento de direção.

Este caso reflete uma tendência mais ampla de órgãos reguladores em todo o mundo se concentrando no desenvolvimento e implantação responsáveis ​​da IA. A Lei de IA da União Europeia, por exemplo, visa regular os sistemas de IA com base em seu risco potencial para a sociedade, com regras rígidas para aplicações de alto risco, como as usadas em veículos autônomos e serviços financeiros.

O acordo com a GM serve como um aviso para outras montadoras e empresas de tecnologia que coletam e usam dados de consumidores. Enfatiza a importância da transparência, do consentimento do consumidor e da segurança de dados na era da coleta de dados orientada por IA. A ação da FTC sinaliza um compromisso de proteger os consumidores de práticas injustas ou enganosas relacionadas ao uso de seus dados, principalmente quando algoritmos de IA estão envolvidos na análise e utilização desses dados. O impacto a longo prazo desta ordem provavelmente será uma maior ênfase na privacidade de dados e no controle do consumidor no ecossistema de carros conectados.