По данным исследовательской фирмы Cox Automotive, на семьи с доходом от 150 000 долларов в год и выше сейчас приходится 43 процента продаж новых автомобилей, что значительно больше, чем треть в 2019 году, до пандемии Covid-19. В то же время, домохозяйства с доходом ниже 75 000 долларов в год покупают примерно четверть продаваемых автомобилей, что меньше, чем более трети в 2019 году. «Мы наблюдаем разделение рынка», — сказал Джонатан Смоук, C, подчеркнув растущее неравенство в покупательной способности.

Автомобильная промышленность столкнулась с такими проблемами, как тарифы, которые привели к росту цен на автомобили и автозапчасти, а также рост числа неплатежей по автокредитам среди лиц с не самой лучшей кредитной историей. Эти факторы непропорционально сильно повлияли на потребителей с низким доходом, сделав владение новым автомобилем менее доступным. Переход к более состоятельным покупателям подчеркивает более широкую тенденцию экономического неравенства, влияющую на поведение потребителей.

Эта тенденция поднимает вопросы о долгосрочной устойчивости автомобильного рынка. В то время как состоятельные потребители в настоящее время стимулируют продажи, сильная зависимость от этой демографической группы может создать уязвимости в случае экономических спадов или изменений в потребительских предпочтениях. Кроме того, сокращение участия покупателей с низким доходом может иметь последствия для общего состояния автомобильной промышленности и связанных с ней секторов.

В будущем автопроизводителям, возможно, придется рассмотреть стратегии, направленные на удовлетворение потребностей более широкого круга потребителей, возможно, за счет более доступных моделей или инновационных вариантов финансирования. Отрасль, вероятно, продолжит отслеживать экономические показатели и поведение потребителей, чтобы адаптироваться к меняющейся динамике рынка.