Федеральная торговая комиссия (FTC) в среду окончательно утвердила постановление, запрещающее General Motors (GM) и ее телематической службе OnStar передавать определенные данные потребителей агентствам по кредитной отчетности. Этот приказ, окончательно утвержденный через год после предложенного соглашения с GM, требует от автопроизводителя большей прозрачности в отношении практики сбора данных, требуя явного согласия потребителей на любые подобные действия.

Окончательное постановление последовало за репортажем New York Times почти двухлетней давности, в котором подробно рассказывалось о том, как GM и OnStar собирали, использовали и продавали точные данные о геолокации и манере вождения сторонним брокерам данных, включая LexisNexis и Verisk. Эти данные были получены из программы GM Smart Driver, бесплатной функции в приложениях для подключенных автомобилей, которая отслеживала и оценивала манеру вождения и использование ремней безопасности. New York Times сообщила, что брокеры данных затем продавали эту информацию страховым компаниям, что потенциально могло повлиять на страховые тарифы клиентов.

Основная проблема заключается в использовании алгоритмов искусственного интеллекта (ИИ) и машинного обучения (МО) для анализа данных о вождении. Эти алгоритмы, обученные на огромных наборах данных о поведении водителей, могут прогнозировать профили риска, которые затем используются страховыми компаниями для корректировки страховых взносов. Действия FTC подчеркивают растущую обеспокоенность по поводу этических последствий использования анализа данных на основе ИИ способами, которые могут непропорционально затрагивать потребителей без их явного ведома или согласия.

GM прекратила действие программы Smart Driver для всех своих брендов в апреле 2024 года, сославшись на отзывы клиентов. В то время GM заявила, что исключила всех клиентов из программы и прекратила свои телематические отношения со сторонними компаниями LexisNexis и Verisk.

Постановление FTC подчеркивает усиление контроля за практикой конфиденциальности данных в автомобильной промышленности, особенно по мере того, как автомобили становятся все более подключенными и генерируют огромные объемы данных. Соглашение требует от GM внедрения комплексных мер защиты данных и предоставления потребителям четкой и заметной информации о своей практике сбора и обмена данными. Это включает в себя получение подтвержденного согласия перед сбором и передачей конфиденциальной информации, такой как данные о геолокации и манере вождения.

Этот случай отражает более широкую тенденцию, когда регулирующие органы во всем мире уделяют особое внимание ответственному развитию и внедрению ИИ. Закон Европейского Союза об ИИ, например, направлен на регулирование систем ИИ на основе их потенциального риска для общества, с жесткими правилами для приложений с высоким уровнем риска, таких как те, которые используются в автономных транспортных средствах и финансовых услугах.

Соглашение с GM служит предупреждением для других автопроизводителей и технологических компаний, которые собирают и используют данные потребителей. В нем подчеркивается важность прозрачности, согласия потребителей и безопасности данных в эпоху сбора данных на основе ИИ. Действия FTC сигнализируют о приверженности защите потребителей от недобросовестной или обманной практики, связанной с использованием их данных, особенно когда алгоритмы ИИ используются для анализа и использования этих данных. Долгосрочным последствием этого постановления, вероятно, станет больший акцент на конфиденциальности данных и контроле потребителей в экосистеме подключенных автомобилей.