2025年，英国新车注册量超过200万辆，这是自全球疫情爆发以来首次达到这一门槛，但汽车制造商和贸易商协会（SMMT）警告称，目前电动汽车（EV）的折扣力度是不可持续的。SMMT报告称，售出的新车中近50万辆是电动汽车。

新车注册总量达到2,020,373辆。虽然这代表着连续第三年的增长，但该数字仍低于2019年售出的230万辆汽车，当时全球供应链尚未受到疫情的破坏，消费者行为也未发生转变。电动汽车的新注册量为473,340辆，占据了23.4%的市场份额。

SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）将销售数据描述为“在严峻的经济和地缘政治逆风中取得的相当稳健的成果”。然而，霍斯表示，他对电动汽车的销售增长速度不足以实现政府目标表示担忧，并强调了消费者需求与官方目标之间日益扩大的差距。他特别指出，每辆车的折扣可能高达数千英镑，从长远来看是“不可持续的”。

全球汽车行业正努力向电动汽车转型，这一转变是由欧洲、北美和亚洲部分地区日益严格的排放法规推动的。世界各国政府正在采取包括直接补贴、税收减免和充电基础设施建设在内的多种激励措施，以鼓励电动汽车的普及。然而，这些激励措施的长期财务可行性是一个持续争论的话题，尤其是在政府面临公共资源方面的竞争性需求时。

例如，欧盟已经设定了淘汰内燃机汽车的雄心勃勃的目标，促使制造商大量投资于电动汽车技术。中国是世界上最大的汽车市场，也在电动汽车的普及方面发挥了重要作用，政府的支持发挥了关键作用。《美国通货膨胀削减法案》为电动汽车的购买和国内电池生产提供了大量的税收抵免。

SMMT关于不可持续折扣的警告反映了汽车行业内部对主流消费者购买电动汽车的承受能力的更广泛担忧。虽然电动汽车的价格一直在下降，但通常仍高于同类汽油动力汽车。充电基础设施的可用性，尤其是在农村地区和公寓楼中，仍然是更广泛普及的障碍。

展望未来，SMMT敦促英国政府制定一项支持电动汽车市场的长期战略，该战略应平衡消费者激励措施与对基础设施和技能培训的投资。该组织认为，稳定和可预测的政策环境对于吸引投资并确保英国在全球汽车行业中保持竞争地位至关重要。