英国2025年新车注册量超过200万辆，这是自全球疫情爆发以来首次达到这一门槛，但汽车制造商和贸易商协会（SMMT）警告称，目前电动汽车（EV）的折扣是不可持续的。SMMT报告称，售出的新车中近50万辆是电动汽车。

新车注册总数达到2,020,373辆。虽然这代表着连续第三年的增长，也是自疫情扰乱全球供应链以来的最高总数，但仍低于疫情前的2019年售出的230万辆。去年，电动汽车的新注册量为473,340辆，占据了23.4%的市场份额。

SMMT首席执行官Mike Hawes将销售数据描述为“在严峻的经济和地缘政治逆风中取得的相当稳健的成果”。然而，他也表示担心电动汽车的销售增长速度不足以达到政府目标，并强调了消费者需求与政府对电动汽车普及的雄心壮志之间日益扩大的差距。Hawes表示，这些折扣，每辆车可能高达数千英镑，从长远来看是“不可持续的”。

依赖激励措施来推动电动汽车销售，引发了人们对向电动汽车转型长期可行性的质疑，特别是与其他国家采取的策略相比。例如，电动汽车普及的全球领导者挪威，利用税收优惠、道路通行费减免以及使用公交车道的权利来刺激需求。中国是世界上最大的汽车市场，已经实施了一套复杂的补贴和法规体系，以促进国内电动汽车的生产和消费。欧盟也在通过其“Fit for 55”一揽子计划应对加速电动汽车普及的挑战，其中包括更严格的车辆排放标准。

英国政府已经设定了雄心勃勃的目标，即到2030年逐步淘汰新的汽油和柴油汽车的销售，到2035年所有新的汽车和货车都将实现尾气零排放。实现这些目标将需要电动汽车销量的大幅增长以及充电基础设施的相应扩展。SMMT的警告强调，需要制定一项全面且可持续的战略，以支持向电动汽车的转型，同时考虑到消费者的承受能力和汽车行业的长期健康发展。关于如何最好地平衡政府支持、制造商投资和消费者需求，以在全球范围内实现成功且公平的电动汽车转型，这场辩论仍在继续。