واجهت صناعة السيارات الكهربائية (EV) رياحًا معاكسة كبيرة في عام 2025، تميزت بتراجع السياسات وتحولات استراتيجية من كبرى شركات صناعة السيارات، على الرغم من أنها شهدت أيضًا نموًا غير متوقع في شريحة سوقية معينة. ألغت إدارة ترامب العديد من السياسات الفيدرالية المصممة لتعزيز تبني السيارات الكهربائية، بما في ذلك إلغاء قدرة كاليفورنيا على فرض مبيعات السيارات الكهربائية وتفكيك اللوائح الفيدرالية المتعلقة بالانبعاثات وكفاءة استهلاك الوقود. كما تم إنهاء الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار لشراء السيارات الكهربائية، مما أثر على قدرة المستهلكين على تحمل التكاليف.

ساهمت هذه التغييرات في السياسة في خلق مشهد مالي صعب لمصنعي السيارات الكهربائية. أعلنت العديد من شركات صناعة السيارات عن تأخيرات أو إلغاء نماذج سيارات كهربائية كانت مقررة سابقًا، مشيرة إلى مخاوف بشأن الربحية. تم إلغاء إنتاج سيارة Ram 1500 REV الكهربائية بالكامل قبل إنتاجها، وأوقفت شركة Ford إنتاج سيارة F-150 Lightning الكهربائية بالكامل، على الرغم من المراجعات الإيجابية. تخطط الشركتان لاستبدال هذه النماذج بمركبات كهربائية ذات مدى ممتد، والتي تتضمن محركات تعمل بالبنزين.

وقالت سارة تشين، محللة صناعة السيارات في Global Equities Research: "لقد تحولت البيئة التنظيمية بشكل كبير، مما يجعل من الصعب تبرير الاستثمارات الرأسمالية الكبيرة المطلوبة للكهرباء الكاملة". "تركز الشركات الآن على تقنيات الربط لتلبية طلب المستهلكين مع التنقل في المشهد السياسي المتطور."

جاءت التراجعات في السياسة في أعقاب جهود الضغط من مختلف المجموعات الصناعية وتماشياً مع تركيز الإدارة على إلغاء القيود التنظيمية ودعم صناعات الوقود الأحفوري التقليدية. كما أن الاقتراح الذي قدمته وكالة حماية البيئة (EPA) بشأن التراجع عن قواعد غازات الاحتباس الحراري للمركبات خفف الضغط على شركات صناعة السيارات للانتقال إلى مجموعات نقل الحركة الكهربائية.

ومع ذلك، وعلى الرغم من هذه التحديات، شهد سوق الدراجات الكهربائية نموًا غير متوقع في عام 2025. ارتفعت مبيعات الدراجات الإلكترونية بنسبة 35٪ مقارنة بالعام السابق، مدفوعة بارتفاع تكاليف الوقود وزيادة اهتمام المستهلكين بخيارات النقل البديلة. كان هذا النمو واضحًا بشكل خاص في المناطق الحضرية، حيث توفر الدراجات الإلكترونية حلاً مناسبًا وفعالًا من حيث التكلفة للتنقل والرحلات القصيرة.

وقال ديفيد ميلر، الرئيس التنفيذي لشركة Electric Wheels، وهي شركة رائدة في تصنيع الدراجات الإلكترونية: "أصبحت الدراجات الإلكترونية بديلاً مقنعًا للمستهلكين الذين يتطلعون إلى تقليل بصمتهم الكربونية وتوفير المال في وسائل النقل". "إن القدرة على تحمل التكاليف وتنوع استخدامات الدراجات الإلكترونية جعلها خيارًا جذابًا، حتى في مواجهة التحديات الأوسع في سوق السيارات الكهربائية."

لا يزال مستقبل صناعة السيارات الكهربائية غير مؤكد، مع استمرار المناقشات حول دور التنظيم الحكومي ووتيرة الابتكار التكنولوجي. في حين أن التحولات في السياسة قد خلقت عقبات، إلا أن النمو غير المتوقع في سوق الدراجات الإلكترونية يشير إلى أن طلب المستهلكين على النقل الكهربائي لا يزال قويًا في قطاعات معينة. تقوم شركات صناعة السيارات الآن بإعادة تقييم استراتيجياتها للسيارات الكهربائية، وموازنة الحاجة إلى الكهرباء على المدى الطويل مع حقائق السوق الحالية والبيئة التنظيمية.