تجاوزت تسجيلات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة مليوني سيارة في عام 2025، مسجلةً بذلك المرة الأولى التي يتم فيها بلوغ هذا العتبة منذ بداية الجائحة العالمية، لكن جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) حذرت من أن الخصومات الحالية على السيارات الكهربائية (EV) غير مستدامة. وأفادت الجمعية بأن ما يقرب من 500,000 سيارة من السيارات الجديدة المباعة كانت كهربائية.

بلغ العدد الإجمالي للسيارات الجديدة المسجلة 2,020,373 سيارة. في حين أن هذا يمثل العام الثالث على التوالي من النمو وأعلى إجمالي منذ تعطل سلاسل التوريد العالمية بسبب الجائحة، إلا أنه لا يزال أقل من 2.3 مليون سيارة بيعت في عام 2019، قبل الجائحة. استحوذت السيارات الكهربائية على 473,340 تسجيلًا جديدًا في العام الماضي، لتؤمن حصة سوقية قدرها 23.4٪.

وصف مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، أرقام المبيعات بأنها "نتيجة قوية إلى حد معقول وسط رياح اقتصادية وجيوسياسية معاكسة قوية". ومع ذلك، أعرب أيضًا عن قلقه من أن معدل نمو مبيعات السيارات الكهربائية غير كافٍ لتحقيق الأهداف الحكومية، مسلطًا الضوء على التباين المتزايد بين طلب المستهلكين والطموحات الحكومية لاعتماد السيارات الكهربائية. وذكر هاوز أن الخصومات، التي يمكن أن تصل إلى آلاف لكل سيارة، "غير مستدامة" على المدى الطويل.

يثير الاعتماد على الحوافز لدفع مبيعات السيارات الكهربائية تساؤلات حول الجدوى طويلة الأجل للانتقال إلى التنقل الكهربائي، لا سيما عند مقارنته بالاستراتيجيات المستخدمة في دول أخرى. على سبيل المثال، استخدمت النرويج، الرائدة عالميًا في اعتماد السيارات الكهربائية، مزيجًا من الحوافز الضريبية والإعفاءات من رسوم الطرق والوصول إلى ممرات الحافلات لتحفيز الطلب. نفذت الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، نظامًا معقدًا من الإعانات واللوائح لتشجيع إنتاج واستهلاك السيارات الكهربائية المحلية. يواجه الاتحاد الأوروبي أيضًا تحدي تسريع اعتماد السيارات الكهربائية من خلال حزمة "Fit for 55" الخاصة به، والتي تتضمن معايير انبعاثات أكثر صرامة للمركبات.

حددت حكومة المملكة المتحدة أهدافًا طموحة للتخلص التدريجي من بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة بحلول عام 2030، مع جعل جميع السيارات والشاحنات الجديدة خالية تمامًا من الانبعاثات من العادم اعتبارًا من عام 2035. سيتطلب تحقيق هذه الأهداف زيادة كبيرة في مبيعات السيارات الكهربائية وتوسعًا مقابلًا في البنية التحتية للشحن. يؤكد تحذير جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) على الحاجة إلى استراتيجية شاملة ومستدامة لدعم الانتقال إلى السيارات الكهربائية، مع مراعاة كل من القدرة على تحمل التكاليف بالنسبة للمستهلكين والصحة طويلة الأجل لصناعة السيارات. يستمر النقاش حول أفضل طريقة لتحقيق التوازن بين الدعم الحكومي واستثمار الشركات المصنعة وطلب المستهلكين لتحقيق انتقال ناجح وعادل إلى التنقل الكهربائي على نطاق عالمي.