تقوم جنرال موتورز بإعادة معايرة استراتيجيتها للسيارات الكهربائية، وتقليل الورديات في بعض المصانع وإعادة تخصيص مرافق مثل مصنع أوريون في ميشيغان لإنتاج شاحنات وسيارات دفع رباعي تعمل بالاحتراق الداخلي بدلاً من السيارات الكهربائية. على الرغم من هذه التغييرات، ستواصل الشركة تقديم سيارات كروس أوفر وسيارات دفع رباعي وشاحنات كهربائية من علاماتها التجارية كاديلاك وشفروليه وجي إم سي، مع عودة شيفي بولت إلى التشكيلة هذا العام. ومع ذلك، تتوقع جنرال موتورز بيع عدد أقل من السيارات الكهربائية مما كان متوقعًا في البداية.

ساهمت عدة عوامل في هذا التحول. ألغت الحكومة الأمريكية الإعفاء الضريبي للسيارات النظيفة، والذي كان يخفض سابقًا سعر السيارات الكهربائية المصنوعة في أمريكا بما يصل إلى 7500 دولار. بالإضافة إلى ذلك، أدت التغييرات في السياسة الحكومية إلى تقليل الضغط على شركات صناعة السيارات لإعطاء الأولوية لكفاءة استهلاك الوقود. كما لعبت المقاومة الواسعة النطاق من وكلاء السيارات دورًا.

يتضمن انتقال صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية اعتبارات معقدة، بما في ذلك التطورات التكنولوجية وتطوير البنية التحتية ومعدلات تبني المستهلكين. يلعب الذكاء الاصطناعي دورًا في تحسين تكنولوجيا البطاريات وتحسين أداء السيارة وتعزيز تجربة القيادة الشاملة. ومع ذلك، يتأثر معدل تبني السيارات الكهربائية بعوامل تتجاوز القدرات التكنولوجية، مثل الحوافز الحكومية وتوافر البنية التحتية للشحن وتفضيلات المستهلكين.

تعكس عملية الشطب التحديات التي تواجهها شركات صناعة السيارات في التنبؤ بدقة بطلب السوق والتكيف مع المشهد التنظيمي المتطور. يسلط التحول في الاستراتيجية الضوء على الحاجة إلى المرونة والقدرة على التكيف في مواجهة ظروف السوق المتغيرة. يشير قرار جنرال موتورز بإعادة تخصيص الموارد للمركبات التي تعمل بالاحتراق الداخلي إلى الاعتراف بالطلب المستمر على المركبات التقليدية بينما ينضج سوق السيارات الكهربائية. لم تنشر الشركة جدولًا زمنيًا محددًا لأهداف مبيعاتها المنقحة للسيارات الكهربائية.