تشهد صناعة السيارات تحولًا سريعًا لتصبح هدفًا رئيسيًا لمصنعي الرقائق، مدفوعة بالمجال المزدهر لـ "الذكاء الاصطناعي الفيزيائي". وقد تجلى هذا الاتجاه بوضوح في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES الأخير في لاس فيغاس، حيث كان التقاء الروبوتات وتكنولوجيا السيارات والشرائح موضوعًا مهيمنًا.

من المتوقع أن تصل الفرصة المتاحة لشركات الرقائق في قطاع السيارات إلى 123 مليار دولار بحلول عام 2032، مما يمثل زيادة بنسبة 85 بالمائة عن عام 2023. ويغذي هذا النمو الكبير الطلب المتزايد على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) والرؤية طويلة الأجل للمركبات ذاتية القيادة بالكامل.

"الذكاء الاصطناعي الفيزيائي"، على الرغم من كونه مصطلحًا تسويقيًا، إلا أنه يجسد طموح مطوري التكنولوجيا لإنشاء أنظمة مستقلة قادرة على تفسير محيطها والتفاعل معه من خلال بيانات الكاميرا والمستشعرات المتطورة. ويتضمن ذلك استدلالًا معقدًا وتنفيذ المهام، مما يعكس التفاعل الشبيه بالإنسان مع العالم المادي.

تضع شركات السيارات نفسها بشكل متزايد في موقع رواد التكنولوجيا، وتستثمر بنشاط في تطوير ودمج الأنظمة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي. ويتطلب هذا التحول استثمارًا كبيرًا في تكنولوجيا الرقائق المتقدمة، مما يخلق سوقًا مربحة لشركات أشباه الموصلات.

بالنظر إلى المستقبل، يعد تبني صناعة السيارات للذكاء الاصطناعي الفيزيائي بإعادة تشكيل النقل والخدمات اللوجستية. في حين أن المركبات ذاتية القيادة بالكامل لا تزال هدفًا طويل الأجل، إلا أن التأثير الفوري سيظهر في ميزات السلامة المحسنة وكفاءة استهلاك الوقود المحسنة وظهور نماذج أعمال جديدة تتمحور حول خدمات التنقل. سيكون التعاون المستمر بين مصنعي السيارات ومطوري الرقائق أمرًا بالغ الأهمية في تحقيق الإمكانات الكاملة للذكاء الاصطناعي الفيزيائي والتنقل في المشهد التكنولوجي والتنظيمي المعقد.