أصدرت لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) يوم الأربعاء أمرًا نهائيًا يحظر على شركة جنرال موتورز (GM) وخدمة المعلومات عن بُعد OnStar التابعة لها مشاركة بيانات مستهلكين محددة مع وكالات تقارير المستهلك. يأمر الأمر النهائي، بعد عام من التسوية المقترحة مع جنرال موتورز، بمزيد من الشفافية من صانع السيارات ويتطلب موافقة صريحة من المستهلك على أي جمع للبيانات.

يأتي إجراء لجنة التجارة الفيدرالية في أعقاب تقرير لصحيفة نيويورك تايمز قبل عامين تقريبًا، والذي فصّل كيف جمعت جنرال موتورز و OnStar بيانات الموقع الجغرافي الدقيقة وسلوك القيادة للسائقين واستخدمتها وباعتها لأطراف ثالثة، بما في ذلك وسطاء البيانات LexisNexis و Verisk. نشأت هذه البيانات من برنامج Smart Driver التابع لجنرال موتورز، وهي ميزة مجانية داخل تطبيقات السيارات المتصلة التي تراقب وتقيّم سلوكيات القيادة واستخدام حزام الأمان. ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن وسطاء البيانات قاموا بعد ذلك ببيع هذه المعلومات لمقدمي خدمات التأمين، مما قد يؤثر على أسعار تأمين العملاء.

تتمحور القضية الأساسية حول الآثار الأخلاقية لاستخدام الذكاء الاصطناعي (AI) والتعلم الآلي (ML) في جمع البيانات وتحليلها داخل صناعة السيارات. استخدم برنامج Smart Driver خوارزميات لتقييم سلوك القيادة، وإنشاء ملف تعريف للمخاطر بشكل أساسي بناءً على نقاط بيانات مثل السرعة وعادات الكبح والموقع. تم بعد ذلك الاستفادة من ملف تعريف المخاطر هذا من قبل وسطاء بيانات تابعين لجهات خارجية، مما يسلط الضوء على إمكانية استخدام جمع البيانات المدفوعة بالذكاء الاصطناعي بطرق قد لا يتوقعها المستهلكون أو يوافقون عليها.

أوقفت جنرال موتورز برنامج Smart Driver عبر جميع علاماتها التجارية في أبريل 2024، مشيرة إلى ملاحظات العملاء. في ذلك الوقت، ذكرت جنرال موتورز أنها ألغت تسجيل جميع العملاء وأنهت علاقاتها مع الأطراف الثالثة في مجال المعلومات عن بُعد مع LexisNexis و Verisk.

يؤكد أمر لجنة التجارة الفيدرالية التدقيق التنظيمي المتزايد المحيط بخصوصية البيانات واستخدام الذكاء الاصطناعي في المنتجات الاستهلاكية. ويسلط الضوء على حاجة الشركات إلى أن تكون شفافة بشأن ممارسات جمع البيانات الخاصة بها والحصول على موافقة صريحة من المستهلكين قبل مشاركة بياناتهم مع أطراف ثالثة. هذا وثيق الصلة بشكل خاص بسياق السيارات المتصلة، والتي أصبحت مجهزة بشكل متزايد بأجهزة استشعار وأنظمة مدعومة بالذكاء الاصطناعي تولد كميات هائلة من البيانات حول السائقين وسلوكهم.

تعتبر التسوية مع جنرال موتورز سابقة لشركات صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا الأخرى التي تجمع وتستخدم بيانات المستهلكين. إنه يشير إلى تحول نحو زيادة سيطرة المستهلك على البيانات الشخصية ونهج أكثر حذرًا لمشاركة البيانات مع أطراف ثالثة. يعكس إجراء لجنة التجارة الفيدرالية قلقًا مجتمعيًا أوسع بشأن إمكانية استخدام الذكاء الاصطناعي بطرق قد تضر بالمستهلكين، لا سيما في مجالات مثل التسعير والوصول إلى الخدمات.

بالنظر إلى المستقبل، قد يدفع أمر لجنة التجارة الفيدرالية إلى اتخاذ مزيد من الإجراءات التنظيمية في مجال خصوصية البيانات والذكاء الاصطناعي. مع تزايد انتشار الذكاء الاصطناعي في المنتجات والخدمات الاستهلاكية، فمن المرجح أن يواصل المنظمون التركيز على ضمان حماية المستهلكين من ممارسات البيانات غير العادلة أو الخادعة. تعتبر قضية جنرال موتورز بمثابة تذكير بأنه يجب على الشركات إعطاء الأولوية للشفافية وموافقة المستهلك عند جمع البيانات واستخدامها، خاصة عندما يتعلق الأمر بالذكاء الاصطناعي.