আরএসি মোটর গোষ্ঠী কর্তৃক প্রকাশিত একটি বিশ্লেষণ অনুসারে, ব্রিটেনে খানাখন্দলের কারণে হওয়া ক্ষতির জন্য কাউন্সিলগুলোর কাছে ক্ষতিপূরণ চেয়ে করা দাবির সংখ্যা ২০২১ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে ৯০ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ১৭৭টি স্থানীয় কর্তৃপক্ষের থেকে প্রাপ্ত তথ্যের ওপর ভিত্তি করে করা এই সমীক্ষায় দেখা গেছে যে তিন বছরে দাবির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়লেও, ২০২৩ সালের তুলনায় ২০২৪ সালে এই সংখ্যা কিছুটা কমেছে।

আরএসি-এর বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে ২০২৪ সালে ৫৩,০১৫টি ক্ষতিপূরণের দাবি জমা দেওয়া হয়েছে, যা ২০২১ সালে করা ২৭,৭৩১টি দাবি থেকে যথেষ্ট বেশি। তবে, এই সংখ্যাটি ২০২৩ সালে নথিভুক্ত হওয়া ৫৬,৬৫৫টি দাবির চেয়ে কম। সমীক্ষায় আরও দেখা গেছে যে ২০২৪ সালে করা দাবিগুলোর মধ্যে মাত্র ২৬ শতাংশের ক্ষেত্রে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছে, এবং গড় ক্ষতিপূরণের পরিমাণ ছিল ৩৯০ পাউন্ড।

খানাখন্দলগুলো সারা যুক্তরাজ্যে চালকদের জন্য একটি উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে, যার ফলে যাত্রীদের, সাইকেল চালকদের এবং পথচারীদের জন্য ব্যয়বহুল মেরামতের বিল এবং সম্ভাব্য আঘাতের ঝুঁকি বাড়ছে। দাবির এই বৃদ্ধি রাস্তার খারাপ অবস্থার এবং মোটরচালকদের ওপর আর্থিক চাপকেই প্রতিফলিত করে।

স্থানীয় সরকার সংস্থা (এলজিএ) খানাখন্দলের বৃদ্ধির কারণ হিসেবে কাউন্সিল বাজেটগুলোর ওপর "ক্রমবর্ধমান চাপ"-কে দায়ী করেছে, যা কার্যকরভাবে রাস্তাগুলোর রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করার ক্ষমতাকে সীমিত করে। পরিবহন দফতর জানিয়েছে যে সরকার দেশজুড়ে রাস্তার উপরিভাগ উন্নত করার জন্য আগামী চার বছরে ৭.৩ বিলিয়ন পাউন্ড বিনিয়োগ করছে।

আরএসি অনুমান করে যে একটি সাধারণ খানাখন্দল মেরামত করতে চালকদের জন্য যথেষ্ট খরচ হতে পারে। দাবির সংখ্যা এবং ক্ষতিপূরণ দেওয়ার হারের মধ্যে পার্থক্য থেকে বোঝা যায় যে অনেক দাবি প্রত্যাখ্যান করা হয়, সম্ভবত দায়বদ্ধতা প্রমাণ করতে অসুবিধা বা প্রয়োজনীয় আইনি মানদণ্ড পূরণে ব্যর্থতার কারণে। চলমান বিতর্কটি রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণে আরও বেশি বিনিয়োগ এবং খানাখন্দল সংকট মোকাবেলায় স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং কেন্দ্রীয় সরকারের মধ্যে উন্নত সমন্বয়ের প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দেয়।