এসএমএমটি প্রধান নির্বাহী মাইক হাউয়েস সামগ্রিক ফলাফলকে "কঠিন অর্থনৈতিক ও ভূ-রাজনৈতিক প্রতিকূলতার মধ্যে মোটামুটি ভালো" বলে বর্ণনা করেছেন। তবে, তিনি সতর্ক করে বলেন যে সরকারি লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি যথেষ্ট দ্রুত বাড়ছে না, যার ফলে ভোক্তা চাহিদা এবং সরকারি উচ্চাকাঙ্ক্ষার মধ্যে ব্যবধান বাড়ছে। হাউয়েস বিশেষভাবে উল্লেখ করেছেন যে প্রতি গাড়িতে হাজার হাজার পাউন্ড ছাড় দেওয়া "টেকসই নয়"।

২০২৫ সালে মোট ২,০২০,৩৭৩টি নতুন গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছে, যা টানা তৃতীয় বছরের মতো বৃদ্ধি এবং মহামারী শুরুর পর থেকে সর্বোচ্চ সংখ্যা। তবে, এই সংখ্যা ২০১৯ সালে বিক্রি হওয়া ২৩ লক্ষ গাড়ির চেয়ে কম। গত বছর ৪,৭৩,৩৪০টি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছে, যা বাজারের ২৩.৪%। এটি ২০২৪ সালের তুলনায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হলেও, সরকারের লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে এখনও কম।

বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বাড়ানোর জন্য অটোমোটিভ শিল্পের উল্লেখযোগ্য ছাড়ের উপর নির্ভরতা এই কৌশলের দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা নিয়ে উদ্বেগ সৃষ্টি করে। এই ছাড়গুলি ভোক্তাদের আকৃষ্ট করতে কার্যকর হলেও, এটি নির্মাতাদের উপর আর্থিক চাপ সৃষ্টি করে এবং বাজার পরিপক্ক হওয়ার সাথে সাথে টেকসই নাও হতে পারে। এসএমএমটি-এর সতর্কতা বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বাড়ানোর জন্য আরও ব্যাপক পদ্ধতির প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়, যার মধ্যে সরকারি প্রণোদনা, অবকাঠামো উন্নয়ন এবং জনসচেতনতা অভিযান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

বর্তমান পরিস্থিতি সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে রূপান্তরিত হওয়ার ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জগুলো তুলে ধরে। বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতি ভোক্তাদের আগ্রহ বাড়লেও, উচ্চ ক্রয়মূল্য, সীমিত চার্জিং অবকাঠামো এবং রেঞ্জ নিয়ে উদ্বেগ ব্যাপক ব্যবহারকে বাধাগ্রস্ত করছে। অটোমোটিভ শিল্প এবং সরকারকে এই চ্যালেঞ্জগুলো মোকাবিলা করতে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি টেকসই ইকোসিস্টেম তৈরি করতে একসঙ্গে কাজ করতে হবে। ভবিষ্যতের উন্নয়নে সম্ভবত ব্যাটারির দাম কমানো, চার্জিং নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধা সম্পর্কে ভোক্তাদের শিক্ষিত করার দিকে নজর দেওয়া হবে।