জিএম তাদের উৎপাদন কৌশল পরিবর্তন করছে, কিছু কারখানায় শিফট কমিয়ে দিচ্ছে এবং অন্যগুলোকে নতুন করে কাজে লাগাচ্ছে, যেমন মিশিগানের ওরিয়ন কারখানাটিকে এখন ইভি-র বদলে কম্বাশন-চালিত পিকআপ ও এসইউভি তৈরি করার জন্য ব্যবহার করা হবে। এই পরিবর্তন সত্ত্বেও, কোম্পানিটি ক্যাডিলাক, শেভ্রোলেট এবং জিএমসি ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক ক্রসওভার, এসইউভি এবং পিকআপ সরবরাহ করা চালিয়ে যাবে, যার মধ্যে রি ব্যাটারি করা শেভি বোল্টও রয়েছে, যা এই বছর আবার বাজারে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।
কোম্পানিটি সংশোধিত বিক্রয় প্রত্যাশার জন্য বেশ কয়েকটি কারণ উল্লেখ করেছে। একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল মার্কিন সরকার কর্তৃক ক্লিন ভেহিকেল ট্যাক্স ক্রেডিট বাতিল করা, যা আগে আমেরিকান-তৈরি ইভি-র দাম $৭,৫০০ পর্যন্ত কমিয়ে দিত। এই প্রণোদনা প্রত্যাহারের ফলে ইভি-র চাহিদা কমে গেছে।
জ্বালানি দক্ষতা সংক্রান্ত সরকারি নীতির পরিবর্তনও একটি ভূমিকা পালন করে। বর্তমান প্রশাসন জ্বালানি সাশ্রয়ী যানবাহন বেশি পরিমাণে বিক্রির ক্ষেত্রে অটোমেকারদের উপর কম জোর দেওয়ার ইঙ্গিত দিয়েছে, যা সম্ভবত ইভি বিক্রির লক্ষ্যমাত্রা পূরণে আগ্রাসী হওয়ার চাপ কমাতে পারে।
আরও বৃহত্তর প্রেক্ষাপটে বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন ও বিক্রয়ে অটোমেকারদের যেসব চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে হচ্ছে, তা জড়িত। ইভি-র জন্য প্রাথমিক উৎসাহ অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতা, গ্রাহকদের গ্রহণের হার এবং অর্থনৈতিক বিবেচনার মতো বিষয়গুলোর কারণে কিছুটা কমে গেছে। জিএম এবং ফোর্ডের রাইট-ডাউনগুলো এই চ্যালেঞ্জগুলোর আর্থিক প্রভাবকেই প্রতিফলিত করে।
Discussion
Join the conversation
Be the first to comment