বিএমডব্লিউ-র প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এম (M) গাড়িটি ২০২৭ সালে বাজারে আত্মপ্রকাশ করতে চলেছে, যেখানে চারটি মোটর থাকবে – প্রতিটি চাকা একটি করে মোটর দ্বারা চালিত হবে। বিএমডব্লিউ (BMW) অনুসারে, গাড়িটি নয় (Neue) ক্লাসে প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে, যা বিশেষভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য তৈরি করা একটি নতুন স্থাপত্য।

বিএমডব্লিউ এম জিএমবিএইচ (BMW M GmbH)-এর ম্যানেজিং ডিরেক্টর ফ্রান্সিসকাস ভ্যান মেলের মতে, আসন্ন এম-ব্যাজযুক্ত ইভি (EV) উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে একটি নতুন মান স্থাপন করতে চায়। ভ্যান মেল আরও জানান, নয় (Neue) ক্লাসের প্রযুক্তির সর্বশেষ প্রজন্ম এই লক্ষ্য অর্জনে সহায়ক হবে।

বিএমডব্লিউ (BMW) এর আগে i4, iX এবং i7-এর মতো মডেলের এম-টিউনড (M-tuned) বৈদ্যুতিক সংস্করণ প্রকাশ করেছে। তবে কোম্পানি জোর দিয়ে বলেছে যে এই মডেলগুলি এম3 বা এম5-এর মতো "প্রকৃত" এম (M) গাড়ি ছিল না। এমন উদ্বেগ ছিল যে এই আগের এম-টিউনড (M-tuned) ইভি (EV)গুলি তাদের কম শক্তিশালী মডেলগুলোর তুলনায় উল্লেখযোগ্য পারফরম্যান্সের সুবিধা দিতে পারেনি। আসন্ন বৈদ্যুতিক এম (M) গাড়িটি, সম্ভবত iM3 নামে পরিচিত হবে, একটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদানের মাধ্যমে এই উদ্বেগের সমাধান করতে প্রস্তুত।

নয় (Neue) ক্লাসে প্ল্যাটফর্ম বিএমডব্লিউ-র বিদ্যুতায়ন কৌশলের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। এই বছরের শেষের দিকে, ৩ সিরিজের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণ, i3 সেডান আত্মপ্রকাশ করার কথা, যা এই প্ল্যাটফর্মটি ব্যবহার করবে। প্ল্যাটফর্মটি বিভিন্ন ব্যাটারির আকার এবং মোটর কনফিগারেশন (motor configurations) মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা গাড়ির নকশা এবং পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে নমনীয়তা প্রদান করে।

বৈদ্যুতিক এম (M) গাড়িতে কোয়াড-মোটর (quad-motor) সিস্টেম ব্যবহারের ফলে গাড়ির গতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে প্রভাব ফেলবে। প্রতিটি চাকায় স্বতন্ত্রভাবে টর্ক (torque) সরবরাহ করার মাধ্যমে, সিস্টেমটি টর্ক ভেক্টরিংয়ের (torque vectoring) মতো উন্নত বৈশিষ্ট্য সক্ষম করতে পারে, যা কর্নারিংয়ের (cornering) ক্ষিপ্রতা এবং স্থিতিশীলতা বাড়ায়। এই স্তরের নিয়ন্ত্রণ বিশেষভাবে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ির জন্য প্রাসঙ্গিক, যেখানে নিখুঁত পরিচালনা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশ গাড়ির পারফরম্যান্স অপ্টিমাইজ (optimize) করতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার (এআই) ভূমিকা সম্পর্কেও প্রশ্ন তোলে। এআই (AI) অ্যালগরিদমগুলি রিয়েল-টাইমে সেন্সর ডেটা বিশ্লেষণ করে মোটর আউটপুট, সাসপেনশন সেটিংস এবং অন্যান্য প্যারামিটারগুলি সামঞ্জস্য করতে পারে, যাতে পারফরম্যান্স এবং দক্ষতা সর্বাধিক করা যায়। বৈদ্যুতিক গাড়ি যত অত্যাধুনিক হবে, ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা বাড়ানোর ক্ষেত্রে এআইয়ের (AI) ভূমিকা তত গুরুত্বপূর্ণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

নির্মাতারা বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের (powertrains) দিকে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে স্বয়ংচালিত শিল্প একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরিতে বিএমডব্লিউ-র (BMW) প্রতিশ্রুতি এই প্রবণতাকে প্রতিফলিত করে। ২০২৭ সালে বৈদ্যুতিক এম (M) গাড়ির আগমন পারফরম্যান্স মোটরযানের ভবিষ্যতে এক ঝলক দেখাবে।