রেল নিয়ন্ত্রক অফিস (Office of Road and Rail - ORR) স্বীকার করেছে যে ম্যানচেস্টার এবং লন্ডনের মধ্যে পিক-টাইমের ট্রেন সার্ভিসে যাত্রীদের অনুমতি না দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় তাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ তথ্যের অভাব ছিল। ORR জানিয়েছে যে সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় তাদের কাছে "গুরুত্বপূর্ণ বিষয়" ছিল না, যার ফলে পরিষেবাটি কয়েক মাস ধরে প্রতিদিন একটি 'ভূতুড়ে ট্রেন' হিসাবে চলত।

ORR-এর প্রধান নির্বাহী জন লারকিনসন বলেছেন যে সংস্থাটি অবগত ছিল না যে ট্রেনটি "পুরোপুরি ক্রুযুক্ত" হবে, একটি ডিপো থেকে নয় ম্যানচেস্টার পিকাডিলি থেকে ছেড়ে যাবে এবং গ্লাসগো যাওয়ার জন্য সকাল ০৯:৩০ জিএমটি পরিষেবা হওয়ার জন্য এটিকে ইউস্টনে পৌঁছাতে হবে। তিনি বলেন, "যে তথ্য পরে আমাদের কাছে উপলব্ধ হয়েছে তার মানে হল আমাদের অনুমান ভুল প্রমাণিত হয়েছে।"

নভেম্বরে ORR জনপ্রিয় ০৭:০০ টার ট্রেনটিকে চালানোর অনুমতি দেওয়ার সিদ্ধান্তের পরে সমালোচিত হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র কর্মীদের সাথে। মধ্য-ডিসেম্বর থেকে এই সিদ্ধান্ত কার্যকর হওয়ার কথা ছিল, তবে যথেষ্ট প্রতিক্রিয়ার পরে দ্রুত তা বাতিল করা হয়েছিল। ORR প্রাথমিকভাবে এই সিদ্ধান্তের ন্যায্যতা দিয়ে ব্যাখ্যা করেছিল যে ফায়ারব্রেক হিসাবে কাজ করার জন্য পরিষেবাটি খালি চালানো দরকার, যা সময়সূচীর একটি পরিকল্পিত বিরতি।

নিয়ন্ত্রকের এই ভুল পদক্ষেপ জটিল সিস্টেমে অবগত সিদ্ধান্ত নেওয়ার চ্যালেঞ্জগুলিকে তুলে ধরে, যা সমাধানের জন্য ক্রমবর্ধমানভাবে এআই ব্যবহার করা হচ্ছে। এআই-চালিত সিদ্ধান্ত সমর্থন সিস্টেমগুলি বিপুল পরিমাণ ডেটা বিশ্লেষণ করে নিদর্শন সনাক্ত করে এবং ফলাফলের পূর্বাভাস দেয়, যা সম্ভবত অসম্পূর্ণ তথ্যের কারণে হওয়া ত্রুটিগুলি এড়াতে পারে। তবে, এই ঘটনাটি ডেটার গুণমান এবং এআই সিস্টেমে পক্ষপাতিত্বের সম্ভাবনাকেও তুলে ধরে। যদি কোনও এআই মডেলে প্রবেশ করানো ডেটা অসম্পূর্ণ বা ভুল হয়, তবে এর ফলে প্রাপ্ত সুপারিশগুলি ত্রুটিপূর্ণ হবে।

এই ঘটনাটি ORR-এর ডেটা সংগ্রহ এবং বিশ্লেষণ প্রক্রিয়া সম্পর্কে প্রশ্ন তোলে। এটি নিয়ন্ত্রক সিদ্ধান্ত গ্রহণে স্বচ্ছতা এবং জবাবদিহিতার প্রয়োজনীয়তার উপরও জোর দেয়, বিশেষ করে যখন এআই আরও বেশি প্রচলিত হচ্ছে। ORR এখনও এই ঘটনার পরে তাদের পদ্ধতিতে কোনও নির্দিষ্ট পরিবর্তনের ঘোষণা করেনি।