Las matriculaciones de coches nuevos en el Reino Unido superaron los dos millones en 2025, marcando la primera vez que se alcanza este umbral desde el inicio de la pandemia mundial, pero la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT, por sus siglas en inglés) advirtió que los descuentos actuales para vehículos eléctricos (VE) son insostenibles. La SMMT informó que casi 500.000 de los coches nuevos vendidos eran eléctricos.

El número total de coches nuevos matriculados alcanzó los 2.020.373. Si bien esto representa el tercer año consecutivo de crecimiento y el total más alto desde la interrupción de las cadenas de suministro mundiales causada por la pandemia, sigue estando por debajo de los 2,3 millones de vehículos vendidos en 2019, antes de la pandemia. Los vehículos eléctricos representaron 473.340 nuevas matriculaciones en el último año, asegurando una cuota de mercado del 23,4%.

Mike Hawes, director ejecutivo de la SMMT, describió las cifras de ventas como un "resultado razonablemente sólido en medio de vientos económicos y geopolíticos adversos". Sin embargo, también expresó su preocupación por el hecho de que la tasa de crecimiento de las ventas de VE sea insuficiente para cumplir los objetivos del gobierno, destacando una creciente disparidad entre la demanda de los consumidores y las ambiciones gubernamentales para la adopción de vehículos eléctricos. Hawes declaró que los descuentos, que pueden ascender a miles por vehículo, son "insostenibles" a largo plazo.

La dependencia de los incentivos para impulsar las ventas de VE plantea interrogantes sobre la viabilidad a largo plazo de la transición a la movilidad eléctrica, especialmente en comparación con las estrategias empleadas en otras naciones. Por ejemplo, Noruega, líder mundial en la adopción de VE, ha utilizado una combinación de incentivos fiscales, exenciones de peajes y acceso a carriles de autobús para estimular la demanda. China, el mercado automovilístico más grande del mundo, ha implementado un complejo sistema de subsidios y regulaciones para promover la producción y el consumo nacional de VE. La Unión Europea también está lidiando con el desafío de acelerar la adopción de VE a través de su paquete "Fit for 55", que incluye normas de emisiones más estrictas para los vehículos.

El gobierno del Reino Unido ha establecido objetivos ambiciosos para la eliminación gradual de la venta de coches nuevos de gasolina y diésel para 2030, y todos los coches y furgonetas nuevos deberán ser totalmente de cero emisiones en el tubo de escape a partir de 2035. Para alcanzar estos objetivos, será necesario un aumento significativo de las ventas de VE y una expansión correspondiente de la infraestructura de carga. La advertencia de la SMMT subraya la necesidad de una estrategia integral y sostenible para apoyar la transición a los vehículos eléctricos, teniendo en cuenta tanto la asequibilidad para el consumidor como la salud a largo plazo de la industria automotriz. El debate continúa sobre la mejor manera de equilibrar el apoyo gubernamental, la inversión de los fabricantes y la demanda de los consumidores para lograr una transición exitosa y equitativa a la movilidad eléctrica a escala mundial.