El primer coche M totalmente eléctrico de BMW está programado para su lanzamiento en 2027, con una configuración de cuatro motores, uno que impulsa cada rueda. El vehículo utilizará la plataforma Neue Klasse, una arquitectura de reciente desarrollo diseñada específicamente para vehículos eléctricos, según BMW.

El próximo EV con ajuste M sigue a intentos anteriores de electrificar la división M, incluyendo variantes más potentes del i4, iX e i7. Sin embargo, BMW ha enfatizado que esos modelos no eran verdaderos coches M en la misma línea que el M3 o el M5. El nuevo EV de alto rendimiento, potencialmente llamado iM3, tiene como objetivo rectificar esto ofreciendo una experiencia de conducción digna de la insignia M.

Franciscus van Meel, director general de BMW M GmbH, declaró que la próxima generación de modelos está destinada a establecer un nuevo punto de referencia en el segmento de vehículos de alto rendimiento, aprovechando la última tecnología Neue Klasse.

La plataforma Neue Klasse representa un cambio significativo en el enfoque de BMW hacia el desarrollo de vehículos eléctricos. Está diseñada para albergar tecnología de baterías avanzada, trenes motrices eléctricos y arquitecturas de software. El diseño modular de la plataforma permite flexibilidad en el tamaño y la configuración del vehículo, lo que permite a BMW producir una gama de vehículos eléctricos desde sedanes hasta SUV.

La decisión de equipar el coche M eléctrico con una configuración de cuatro motores refleja una tendencia creciente en la industria de los EV. Múltiples motores ofrecen varias ventajas, incluyendo una mejor vectorización del par, una tracción mejorada y un mayor control sobre la dinámica del vehículo. La vectorización del par, en particular, permite que el coche distribuya la potencia de forma independiente a cada rueda, optimizando el agarre y el manejo en diversas condiciones de conducción. Esto se logra a través de algoritmos sofisticados que monitorean la velocidad de las ruedas, el ángulo de dirección y otros parámetros para determinar la distribución óptima del par.

El desarrollo de vehículos eléctricos de alto rendimiento como el iM3 plantea interrogantes sobre el futuro de la conducción y el papel de la inteligencia artificial en el control del vehículo. A medida que los vehículos dependen cada vez más del software y los sensores, los algoritmos de IA desempeñarán un papel crucial en la gestión de sistemas complejos como el frenado regenerativo, la suspensión adaptativa y las funciones de conducción autónoma. La integración de la IA en los sistemas de control del vehículo también plantea consideraciones éticas, como la forma de programar los vehículos para que tomen decisiones en situaciones de emergencia.

A finales de este año, se espera que BMW presente la primera versión totalmente eléctrica de la Serie 3, el sedán i3. El año que viene, se anticipan más detalles sobre el EV de alto rendimiento.