La Comisión Federal de Comercio (FTC) finalizó el miércoles una orden que prohíbe a General Motors (GM) y a su servicio telemático OnStar compartir datos específicos de los consumidores con agencias de informes del consumidor. Esta orden, finalizada un año después de la propuesta de acuerdo con GM, exige una mayor transparencia por parte del fabricante de automóviles con respecto a las prácticas de recopilación de datos, requiriendo el consentimiento explícito del consumidor para cualquier actividad de este tipo.

La orden finalizada se produce tras un informe del New York Times de hace casi dos años, que detallaba cómo GM y OnStar recopilaban, utilizaban y vendían datos precisos de geolocalización y comportamiento de conducción a intermediarios de datos de terceros, incluidos LexisNexis y Verisk. Estos datos procedían del programa Smart Driver de GM, una función gratuita dentro de sus aplicaciones de coches conectados que supervisaba y calificaba los comportamientos de conducción y el uso del cinturón de seguridad. El New York Times informó de que los intermediarios de datos vendían entonces esta información a las aseguradoras, lo que podría afectar a las tarifas de los seguros de los clientes.

El problema central gira en torno al uso de algoritmos de inteligencia artificial (IA) y aprendizaje automático (ML) para analizar los datos de conducción. Estos algoritmos, entrenados con vastos conjuntos de datos del comportamiento de los conductores, pueden predecir perfiles de riesgo que luego utilizan las compañías de seguros para ajustar las primas. La acción de la FTC pone de relieve la creciente preocupación por las implicaciones éticas del uso del análisis de datos impulsado por la IA de forma que pueda afectar desproporcionadamente a los consumidores sin su conocimiento o consentimiento explícito.

GM suspendió el programa Smart Driver en todas sus marcas en abril de 2024, citando los comentarios de los clientes. En ese momento, GM declaró que había dado de baja a todos los clientes y había rescindido sus relaciones telemáticas con terceros con LexisNexis y Verisk.

La orden de la FTC subraya el creciente escrutinio de las prácticas de privacidad de datos en la industria automotriz, particularmente a medida que los vehículos se conectan cada vez más y generan grandes cantidades de datos. El acuerdo exige a GM que implemente salvaguardias integrales de seguridad de datos y que proporcione a los consumidores divulgaciones claras y conspicuas sobre sus prácticas de recopilación e intercambio de datos. Esto incluye la obtención del consentimiento expreso afirmativo antes de recopilar y compartir información sensible, como los datos de geolocalización y el comportamiento de conducción.

Este caso refleja una tendencia más amplia de los organismos reguladores de todo el mundo que se centran en el desarrollo y la implantación responsables de la IA. La Ley de IA de la Unión Europea, por ejemplo, tiene como objetivo regular los sistemas de IA en función de su riesgo potencial para la sociedad, con normas estrictas para las aplicaciones de alto riesgo, como las utilizadas en los vehículos autónomos y los servicios financieros.

El acuerdo con GM sirve de advertencia a otros fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas que recopilan y utilizan datos de los consumidores. Subraya la importancia de la transparencia, el consentimiento del consumidor y la seguridad de los datos en la era de la recopilación de datos impulsada por la IA. La acción de la FTC señala un compromiso de proteger a los consumidores de prácticas desleales o engañosas relacionadas con el uso de sus datos, especialmente cuando los algoritmos de IA participan en el análisis y la utilización de esos datos. El impacto a largo plazo de esta orden será probablemente un mayor énfasis en la privacidad de los datos y el control del consumidor en el ecosistema del coche conectado.