La Metropolitan Transportation Authority (MTA) de New York retirera la MetroCard le 31 décembre 2025, achevant ainsi sa transition vers OMNY, un système de paiement sans contact. Cette décision marque la fin d'une époque pour la carte en plastique à glisser, qui a remplacé les jetons de métro en 1994 et modernisé le paiement des tarifs pour l'un des plus grands réseaux de transport en commun au monde.

OMNY permet aux usagers de payer leur trajet en présentant des cartes de crédit, des smartphones ou d'autres appareils intelligents aux bornes de métro et aux boîtes de perception des autobus compatibles avec OMNY. Les responsables des transports en commun indiquent que plus de 90 % des trajets en métro et en autobus sont actuellement payés à l'aide du système « tap-and-go », qui a été introduit pour la première fois en 2019.

La transition vers OMNY reflète une tendance plus large vers les systèmes de paiement sans contact dans les grandes villes du monde entier. Londres et Singapour utilisent depuis longtemps des technologies similaires, et San Francisco a lancé son propre système de paiement à l'utilisation plus tôt cette année, rejoignant ainsi des villes comme Chicago. Ces systèmes exploitent la technologie de communication en champ proche (NFC), un type de communication sans fil à courte portée qui permet un transfert de données sécurisé entre des appareils situés à proximité. La technologie NFC repose sur des algorithmes pour crypter les informations de paiement, protégeant ainsi les données financières des utilisateurs.

La MetroCard, malgré son obsolescence éventuelle, a joué un rôle important dans la transformation des trajets quotidiens à New York. « La modeste MetroCard a peut-être dépassé sa durée de vie utile, mais en son temps, elle était révolutionnaire », a déclaré Jodi Shapiro, conservatrice au New York Transit Museum de Brooklyn. Le musée a inauguré une exposition plus tôt ce mois-ci qui revient sur l'histoire de la MetroCard.

Le passage à OMNY soulève également des questions concernant la confidentialité des données et les biais algorithmiques. Les systèmes de paiement sans contact génèrent de grandes quantités de données sur les habitudes de déplacement des usagers, qui pourraient potentiellement être utilisées à des fins de surveillance ou de publicité ciblée. Il est essentiel que les agences de transport en commun mettent en œuvre des mesures de sécurité des données robustes et des politiques de transparence pour protéger la vie privée des usagers. En outre, les algorithmes utilisés pour gérer la perception des tarifs et l'optimisation du système doivent être soigneusement évalués afin de garantir qu'ils n'aient pas d'impact disproportionné sur certains groupes démographiques.

La MTA s'efforce d'assurer une transition en douceur pour tous les usagers. Bien que le dernier jour pour acheter ou recharger une MetroCard soit le 31 décembre 2025, l'agence prévoit d'offrir divers services de soutien pour aider les usagers à s'adapter au nouveau système. Cela comprend des campagnes éducatives, une assistance sur place dans les stations de métro et des options pour les usagers qui n'ont pas accès à des smartphones ou à des cartes de crédit. La transition complète vers OMNY représente une étape importante vers la modernisation du système de transport en commun de New York, mais elle souligne également l'importance de traiter les implications éthiques et sociétales des technologies basées sur l'IA.