Selon une analyse de 2024 de Stand.Earth, une organisation de défense de l'environnement, les émissions du fret aérien ont augmenté de 25 % depuis 2019. Cette augmentation, attribuée à l'expansion des flottes cargo uniquement pendant la pandémie et aux perturbations des modes de fret plus lents, a entraîné une augmentation annuelle de près de 20 millions de tonnes de dioxyde de carbone, portant le total des émissions du fret aérien à 93,8 millions de tonnes.

Bien que la modernisation des flottes et les améliorations opérationnelles aient contribué aux efforts de décarbonisation, le carburant d'aviation durable (SAF) est considéré comme un élément clé pour réduire l'empreinte environnementale du secteur. Le SAF, lorsqu'il est utilisé pur, peut réduire le cycle de vie des émissions de gaz à effet de serre de l'aviation jusqu'à 80 % par rapport au carburant conventionnel. L'Association internationale du transport aérien (IATA) estime que le SAF pourrait représenter jusqu'à 65 % de la réduction totale des émissions.

Christoph Wolff, PDG du Smart Freight Centre, considère le SAF comme la principale voie vers la décarbonisation. Le défi réside toutefois dans la disponibilité limitée et le coût plus élevé du SAF par rapport au kérosène traditionnel. C'est là que le système de « réservation et de revendication » (book and claim) apparaît comme une solution potentielle.

Le « book and claim » est un modèle de chaîne de contrôle qui sépare le flux physique de SAF de ses avantages environnementaux. Une compagnie aérienne peut « réserver » du SAF en achetant ses attributs environnementaux, même si le carburant n'est pas physiquement utilisé sur son vol spécifique. Le SAF est ensuite « revendiqué » par une autre compagnie aérienne ou entité qui peut utiliser le carburant physique. Cela permet aux entreprises d'investir dans la production de SAF et de revendiquer les réductions d'émissions, quels que soient leur emplacement ou leurs contraintes opérationnelles.

Le système repose sur un système de suivi et de vérification robuste, utilisant souvent la technologie blockchain, pour garantir la transparence et empêcher le double comptage des réductions d'émissions. La blockchain, un registre décentralisé et immuable, fournit un enregistrement sécurisé et auditable des transactions de SAF, de la production à la consommation. Cela contribue à instaurer la confiance et la crédibilité dans le système de « book and claim ».

L'adoption de systèmes de « book and claim » pourrait encourager la production et l'adoption de SAF en le rendant plus accessible à un plus large éventail d'entreprises. En dissociant le carburant physique de ses avantages environnementaux, les entreprises peuvent contribuer aux efforts de décarbonisation même si elles n'ont pas un accès direct au SAF. Toutefois, le succès du « book and claim » dépend de l'élaboration de méthodologies normalisées pour calculer les réductions d'émissions et garantir l'intégrité du système de suivi. Les acteurs du secteur, notamment les compagnies aériennes, les producteurs de carburant et les organismes de réglementation, s'efforcent actuellement d'établir ces normes et de promouvoir l'adoption généralisée du « book and claim ».