Une audience d'une sous-commission du Congrès a abordé mardi le Repair Act, une proposition législative visant à accorder aux propriétaires de véhicules un meilleur accès aux données générées par leurs voitures. Le projet de loi vise à obliger les constructeurs automobiles à partager des données spécifiques sur les véhicules, en particulier les informations relatives aux réparations, avec le propriétaire du véhicule.

Actuellement, les constructeurs automobiles restreignent l'accès aux données des véhicules, limitant les réparations et les modifications aux techniciens et concessionnaires agréés. Cette pratique, selon les partisans du Repair Act, crée un avantage commercial pour les fabricants, obligeant les propriétaires à faire appel aux services des concessionnaires. Nathan Proctor, directeur principal de la campagne pour le droit à la réparation chez PIRG, a déclaré que les constructeurs automobiles exploitent l'accès exclusif aux données pour inciter les consommateurs à se rendre chez les concessionnaires.

Les données en question comprennent des informations sur les performances du véhicule, les habitudes de conduite et les diagnostics du système. Bien que ces données soient collectées en permanence, elles sont souvent inaccessibles au propriétaire du véhicule, car elles résident derrière des logiciels propriétaires et des mesures de sécurité. Le Repair Act a l'intention de faire tomber ces barrières numériques, donnant aux propriétaires les moyens de choisir où et comment leurs véhicules sont réparés.

La proposition législative a suscité un débat entre les défenseurs des droits des consommateurs et l'industrie automobile. Les partisans soutiennent qu'elle favorise la concurrence, réduit les coûts de réparation et donne aux propriétaires plus de contrôle sur leurs véhicules. Les opposants, quant à eux, soulèvent des préoccupations concernant la sécurité des données, la propriété intellectuelle et le risque que des personnes non qualifiées effectuent des réparations dangereuses.

Le Repair Act est actuellement à l'étude à la Chambre des représentants. Son avenir dépend de nouvelles discussions en commission, d'éventuels amendements et, en fin de compte, d'un vote de l'ensemble de la Chambre. L'issue de cet effort législatif pourrait avoir un impact significatif sur l'industrie de la réparation automobile et sur la relation entre les propriétaires de véhicules et les fabricants.