Un avion qui s'est écrasé dans le Kentucky en novembre, causant 15 décès, présentait un défaut structurel connu de Boeing depuis 15 ans, selon un rapport du Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) des États-Unis. Le cargo UPS MD-11F s'est écrasé après qu'un de ses moteurs s'est détaché de l'aile lors des préparatifs de décollage à Louisville. L'avion a brièvement pris son envol avant de s'écraser dans une zone industrielle, tuant les trois membres d'équipage et 12 personnes au sol.
Le rapport de mise à jour du NTSB a révélé que des fissures avaient été découvertes dans l'ensemble de montage du moteur, un problème déjà observé sur d'autres avions du même modèle. Boeing, le fabricant responsable de l'avion, avait déterminé au moment de la découverte initiale que le problème "n'entraînerait pas de risque pour la sécurité du vol", selon le rapport du NTSB.
Le MD-11 est une conception d'avion plus ancienne initialement fabriquée par McDonnell Douglas. Boeing a acquis McDonnell Douglas en 1997 et a continué à fournir des pièces et un service après-vente pour le MD-11, même après que le dernier ait été produit en 2001. L'accident a soulevé des questions sur la maintenance à long terme et la surveillance de la sécurité des avions vieillissants, en particulier les cargos qui opèrent souvent selon des horaires intenses et dans des environnements divers à l'échelle mondiale.
L'incident a suscité l'attention des experts en sécurité aérienne du monde entier. Des préoccupations ont été soulevées quant au potentiel de problèmes structurels similaires sur d'autres avions MD-11 encore en service, principalement en tant que transporteurs de fret. Le MD-11, bien qu'il ne soit plus en production, reste un cheval de trait pour plusieurs compagnies aériennes de fret internationales, reliant les routes commerciales à travers les continents.
L'enquête du NTSB est en cours et le rapport final comprendra probablement des recommandations pour Boeing, la Federal Aviation Administration (FAA) et les exploitants d'avions MD-11. Ces recommandations pourraient inclure des procédures d'inspection améliorées, des modifications de l'ensemble de montage du moteur ou d'autres mesures visant à prévenir des accidents similaires à l'avenir. Les conclusions devraient avoir des implications pour l'ensemble de l'industrie aéronautique, en particulier en ce qui concerne la maintenance et la surveillance des flottes d'avions vieillissants.
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