電気自動車（EV）業界は2025年に大きな後退を経験しました。その主な要因は、政策の転換と市場力学の変化でしたが、予想外の分野で有望な兆しが見られました。トランプ政権は、カリフォルニア州のEV販売義務付け、連邦排出ガスおよび燃費規制、燃費基準超過自動車メーカーへの罰則など、EV普及を促進するために設計されたいくつかの連邦政策を廃止しました。EV購入に対する7,500ドルの連邦税額控除も終了しました。
これらの政策変更は、自動車メーカーのEV戦略に直接的な影響を与えました。全電気自動車のRam 1500 REVとFord Lightningは、後者に対する肯定的な評価にもかかわらず、両方とも製造中止となりました。両ピックアップトラックは航続距離延長型の電気自動車に置き換えられる予定ですが、この中止は、自動車メーカーが収益性の懸念からEV投資を見直すという、より広範な傾向を反映しています。
「規制環境は劇的に変化し、特定のEVプロジェクトへの継続的な投資を正当化することが困難になりました」と、AutoTrends Consultingの業界アナリストは、社内規定により匿名を条件に語りました。「自動車メーカーは現在、収益性を優先し、新しい政策環境に適応しています。」
連邦政府の政策転換は、さまざまな業界団体からのロビー活動に続き、規制緩和と従来の化石燃料産業の支援に重点を置く政権の方針と一致していました。批評家は、この政策変更は、よりクリーンな輸送への移行を妨げ、気候変動対策を弱体化させると主張しました。
しかし、EV市場のあるセグメントは、全体的な低迷をものともしませんでした。それは、電気商用車です。乗用EVが直面する課題にもかかわらず、電気配送バンとトラックの需要は依然として強く、企業の持続可能性目標と、走行距離の多い車両に対する総所有コストのメリットに牽引されました。AmazonやFedExを含むいくつかの主要な物流会社は、燃料費とメンテナンスコストの削減を理由に、電気自動車のフリートを拡大し続けました。
「乗用EV市場は逆風に直面しましたが、商用セクターはより回復力があることを証明しました」と、電気バスおよび商用車メーカーであるProterraの広報担当者は述べています。「企業は、フリートの電化による経済的および環境的利点をますます認識しています。」
EV業界の将来は依然として不確実であり、2026年の中間選挙が連邦政府の政策の方向性に影響を与える可能性があります。自動車メーカーは、市場の需要と規制の動向に基づいてEV戦略を適応させ続け、収益性と戦略的パートナーシップをより重視すると予想されます。
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