テスラの年間車両納入台数は、同社が発表した数値によると、2025年に9%減少し、世界全体で163万台となった。これは2024年の179万台を下回るもので、電気自動車メーカーにとって2年連続の年間販売台数減少となる。

販売台数の減少は、テスラ車に対する7,500ドルの米国連邦税額控除の廃止と、中国の自動車メーカー、特にBYDからの競争激化が原因である。テスラの第4四半期の販売台数も大幅に減少し、418,227台となり、前年同期比で15.6%減少した。この数値はアナリストの予想を下回り、正月休み明けの市場開始後、テスラの株価が2%以上下落する要因となった。

中国の電気自動車メーカーであるBYDは、2025年に226万台のEVを納入し、テスラを上回り、EV販売の世界的なリーダーとなった。テスラの市場シェアは、これらの中国の競合企業の台頭により、ヨーロッパと中国の両方で浸食されている。

テスラは米国で競争激化に直面しているが、それは現在、国内での車両販売を禁止されている中国の自動車メーカーからのものではない。連邦税制優遇措置の廃止は、第4四半期の販売に大きな影響を与えたようで、テスラ車の価格競争力を低下させている。

2025年に納入された163万台のうち、約50,850台は「その他のモデル」に分類され、これにはサイバートラック、および旧型のモデルXとモデルSが含まれる。同社は、各モデルの個別の販売台数を公表していない。

販売台数の減少と、BYDへのグローバルEV販売リーダーの座の喪失は、電気自動車市場における大きな変化を表している。テスラは今後、競争激化と進化する消費者インセンティブに対応し、市場での優位性を取り戻さなければならない。同社は、販売台数の減少に対処するための計画については、まだ声明を発表していない。