BYDが正式にテスラを抜き、世界最大の電気自動車（EV）メーカーとなり、世界の自動車業界の勢力図に大きな変化をもたらしました。中国の自動車メーカーであるBYDの躍進は2025年に頂点に達し、堅調な販売成長に支えられた一方、テスラは2年連続で納車台数が減少しました。

BYDのEV販売台数は昨年28％増の225万台に達しました。対照的に、テスラは2025年の車両納入台数が164万台と報告しており、第4四半期には前年同期比16％の減少となりました。この実績は、特にBYDの事業拡大が国内市場にとどまらないことから、両社の間に広がりつつある乖離を浮き彫りにしています。

この転換の影響はすでに市場で感じられています。BYDの2025年のヨーロッパでの成功は、この世界的な変化を予兆しており、同社の「新エネルギー車」全体の販売台数（完全EVとプラグインハイブリッドの両方を含む）は460万台に達し、そのうち100万台以上が輸出されました。特に乗用車の輸出は、前年比で145％以上という劇的な増加を見せました。一方、テスラは、販売台数の多いモデルYでさえ逆風に直面した困難な1年を経て、苦戦を強いられています。

BYDの躍進は、米国市場へのアクセスが限られていることを考えると、特に注目に値します。同社のイノベーションへの注力、競争力のある価格設定、そして新市場への進出が、成功の方程式であることが証明されました。一方、テスラは、生産上の課題、競争の激化、そしてリーダーシップに関する疑問に直面しています。

今後、EV市場はさらなる混乱を迎えるでしょう。BYDの継続的な拡大とテスラの市場シェア奪還の努力は、競争を激化させ、イノベーションを促進する可能性があります。各社が変化する消費者の嗜好に適応し、サプライチェーンの複雑さを乗り越え、将来の技術に投資する能力が、長期的な成功を左右する上で重要となるでしょう。