テスラの年間納車台数は、同社が発表した数値によると、2025年に9%減少し、前年の179万台に対し163万台となりました。電気自動車メーカーである同社にとって、年間販売台数の減少は2年連続となります。

販売台数の減少は、米国の連邦税額控除の廃止と、中国の自動車メーカー、特にBYDからの競争激化が原因とされています。BYDは2025年に226万台のEVを納車し、テスラを抜き、世界のEV販売台数で首位となりました。テスラの第4四半期の販売台数も予想を下回り、418,227台の納車となり、前年同期比で15.6%減少しました。このニュースは同社の株価に影響を与え、新年休暇明けの市場が開くと2%以上下落しました。

2025年に納車された車両のうち、約50,850台は「その他のモデル」に分類され、サイバートラック、モデルX、モデルSが含まれます。特にサイバートラックは生産上の課題に直面しており、全体の販売台数に影響を与えています。

7,500ドルの米国の連邦税制優遇措置の廃止は、特に米国における第4四半期の販売に大きな影響を与えたようです。中国の自動車メーカーは現在、米国で車両を販売することを禁止されていますが、テスラは国内市場で他のEVメーカーからの競争激化に直面しています。

ヨーロッパと中国におけるテスラの市場シェアも、BYDのような中国の競合企業の台頭によって浸食されています。BYDの成功は、競争力のある価格設定と、さまざまな消費者層に対応する多様なEVモデルが要因です。同社のバッテリー技術と製造プロセスにおける技術的進歩も、その成長に貢献しています。

アナリストは、テスラがBYDやその他の新興EVメーカーと効果的に競争するためには、新しい、より手頃な価格のモデルを導入する必要があると示唆しています。同社のハイエンド車への注力が、より幅広い消費者層へのアピールを制限しています。今後の展開としては、テスラがサイバートラックの生産を拡大し、充電インフラを拡充し、市場シェアを取り戻すために新しい車種を導入する可能性などが考えられます。